原帖由 阿Dee 於 2012-3-31 09:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以今次40如果真係改線失敗o既話,兩大觀塘紅van上下仝寅,一定非常開心.
因為改得到線,觀荃係全港最搵錢最穩陣o既紅van站頭呢個招牌將會改寫.
因為40補返佢地葵興芳出九龍灣觀塘呢個漏洞.
而觀美有d局搭o既美孚客都 ...
唔得既咪搵新巴開將觀荃打救囉
到個時已經唔關麗港城事
不過，麗港城個邊議員有要求14C行埋佢地個邊
都唔知佢地保小巴定保巴士
原帖由 kay 於 2012-3-31 09:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔得既咪搵新巴開將觀荃打救囉
到個時已經唔關麗港城事
不過，麗港城個邊議員有要求14C行埋佢地個邊
都唔知佢地保小巴定保巴士 佢地唔好痴啦,係咪呢個年代o既人,14c就尼收檔等緊死呢個已經係不新舊聞.
入埋去間接即死,加上根本無可能會成事.
而家呢條線僅存意義,就係做轉乘同埋班兩蚊雞.
新巴開將荃兜觀機會都唔高.
成班議員似玩野居多,加埋佢地出面睇尼識好多人wor.
如果其他區唔反對,觀塘兩大線會唔會俾人分食.
睇尼最後希望係睇麗港城呢班議員發唔發得成功了.
不過如果九仔今年繼續玩弱勢,改唔到線,cut唔到廢線.
唔拿拿聲搵運署仿傚大陸對港o既關懷o既話.
睇尼今年一定加硬價,仲要加得唔小.
繼續做善堂,繼續營運運椅線倒錢落海呢.
[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-3-31 09:55 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2012-3-31 09:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我個人認為， 6D去麗港城，40X係觀塘市中心一帶做總站會係比較可行 40x來往馬鞍山至葵涌村.
巴打,點改尼:L
原帖由 阿Dee 於 2012-3-31 09:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢地唔好痴啦,係咪呢個年代o既人,14c就尼收檔等緊死呢個已經係不新舊聞.
入埋去間接即死,加上根本無可能會成事.
而家呢條線僅存意義,就係做轉乘同埋班兩蚊雞.
新巴開將荃兜觀機會都唔高.
成班議員似玩野居多,加埋 ...
所以我覺得要看看九巴有沒有 "膽" 改線囉,
連70 講左咁多年都成功取消,
呢D 野, 事在人為啫.:)
原帖由 LM1933@641 於 2012-3-26 16:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過14C 係開0725 (附件六) 定 0745 (附件1A) 呢？
其實直情斬左佢咪算，得一班唔見得有咩用
你講得呢段，明顯地你係無響該段時間坐過/見過14C.
我之前日日返學都搭0725果班14C出觀塘.
應該算係全日最多人既班次之一.要企人.
睇情況，應該係開0725(現有班次)
試過幾次出親雙層都會坐滿. 不排除有人當左14B上錯車啦.
原帖由 238X 於 2012-3-31 07:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開佢名、起佢底啦，唔俾下輿論或者群眾壓力唔掂架。
都要有人幫手開佢名、起佢底，鬧下佢先得架……
荃葵青加埋黃大仙區希望見到40號重組成功的板友，係時候搵你地既議員，
一人一信讉責麗港城呢位議員，阻住地球轉，影響沿線過百萬居民。
我真係唔想再數呢個人當年點樣令到油塘到而家都無全日車去尖沙咀的前科，
不過果次比起今次真係小巫見大巫。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-3-31 11:59 編輯 ]
其實14C唔係大家想像中gum"洩"錢
成條線無錯係好少人搭，但係大家唔好忘記哩條線既成本都唔係高
每日開一架車，架車就用新單層，唔係好用油既，最多咪係要加埋早夜師傅既人工
我聽14C師傅講條線一日行一架車，其實而加係有錢賺架～
14C點都唔可以同70同日而論，14C雖然客量低，但其實其定點班次已經開左一條生存之道
我唔明點解大家要執著於一定要褶左條14C去
另外本人係油塘居民，亦係14C常客，可以話係持份者
我個人黎講一定想保住條14C，因為用14C落觀塘用BBI比14B平成差唔多一蚊
而加又唔係九記等住要長單用，我認為係唔需要放翻架AVC出黎既
[ 本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2012-3-31 12:02 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2012-3-31 09:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6D拉去厲鬼,其實需要的資源不多,加4架車絕對足以拉到過去,問題係收費方面.
本人建議6D延長兩邊總站為荔枝角和厲鬼,用車12部,繁時11分一班,全程收費6.1,但增設牛頭角往荔枝角5.2,以及青山道往厲鬼5.2的分段. ...
如果麗港城可以反對改40的話，我一樣可以反對改6D，
影響一大班牛頭角上落的公公婆婆。
老實講，就算補償做得幾足都好，要反對的理由一樣有，佢地一樣可以反對
6D經彩虹道，大幅增行行車時間。
反而如果拉11D過去，但係變循環線，觀碼後直入麗港城，跟住茶果嶺道直出返鯉魚門道，
來回里數唔超過18公里，唔使加價。
又或者，16的平田特車可以改經麗港城，之後直上觀繞，改經太子道西、洗衣街、旺角道、西洋菜街返原線去大角咀，
本來一條線變成一條全日加一條早繁，仲要可以深入太子旺角，應該夠喇掛？
原帖由 S3BL100 於 2012-3-31 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都要有人幫手開佢名、起佢底，鬧下佢先得架……
荃葵青加埋黃大仙區希望見到40號重組成功的板友，係時候搵你地既議員，
一人一信讉責麗港城呢位議員，阻住地球轉，影響沿線過百萬居民。
我真係唔想再數呢個人當年點樣令到 ...
就算觀塘區過到九龍城區都未必過到
40改半特快荃葵無車去九龍城