點解 5:35 至 0:10 可以開 20 MINS 一班?
6D + 40
講到唔講
放 40 上山算啦 + 6D 放埋入觀塘 (而家碼頭有位)
觀塘 ←→ 美孚(OR 長沙灣) / 石峽尾 / 葵芳 就 6E / 6D / 38
只係葵芳回程難D
同 石峽尾 ←→ 葵芳 煩D
14C
油塘出觀塘總會汁到 14B 少少客既.....不足以支撐?
24
點解唔要輔警同九龍灣工貿區?
14D
加落去個架車要去番 15A.
姐係大極有限啦
咁似乎又會俾人插
或者又要問 203E 拎車 BO~
28A
平日都汁到D 小巴嘔出黎既客
但星期六...
有時小巴都要車等人
取消星期六似乎能夠幫佢減低變動成本
91
同意樓上
西貢區唔會放過佢
224M
就算假日入埋去 MEGABOX 都冇乜用
轉做平日兩味又得唔得?
進一步減省變動成本
但有用時加開..........
回復 21# 的帖子
224M大多會通過星期六無人坐
91又唔係無人坐
無車
殺14C LO
再講遠d
5M睇下點
CUTCUTCUT到得留幾架............
有=無............
唔知佢心理 原帖由 LM1933@641 於 2012-3-26 16:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15A 改行觀塘道，九巴梗係倒自己米...
個幾個站佔左27%客，九巴係咪想盡快殺左條15A 佢:L
如果我係觀塘工廠區既客，行得出觀塘道都搭左15 (往平田) / 3D (往慈雲山) / MTR
13M / 15A Set 定點班次都算唔錯，尤其是13M 係2 ...
我反而覺得15A改行觀塘道呢招幾精、幾可取……
因為偉業街又塞，特別係去平田個方向，行法實在係好兜。
反正偉業街非繁假日無咩客，行觀塘道的話，
工廠區的話一樣都要照搭，但係同一時間就執到新客，
特別係megabox / 九龍灣工貿區來往觀塘，呢班客而家係underserved。
唔見得九巴倒自己米，最多只係左手交右手，
但係九龍灣來往觀塘巿中心、藍田的服務的確有所提升。
不過15A減到25分鐘一班，對megabox <-> 觀塘/藍田客有幾大吸引力，就係另一個問題;P
當然，成個改道有進一步改善空間，
例如出平田方向，可以跟返慈雲山方向，行宏照道、海濱道、勵業街，
避開宏照道右轉常悅道塞入megabox的車龍。
甚至再進取少少，來回行啟東道，一來避開偉業街天橋，
二來又可以食到啟德，正合九巴/運吉心意。 原帖由 tamm2005 於 2012-3-26 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15A都唔得la
年年減
減都無問題
唔張15A減戈D車去四順
真係有少少過份
你係咪想講四彩？
回復 23# 的帖子
問題係15A 既爛鬼班次, 根本就等唔到.九龍灣工業區<-> 觀塘、藍田唔係無需求, 不過d 人用唔用就係另一回事. 原帖由 S3BL100 於 2012-3-26 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得15A改行觀塘道呢招幾精、幾可取……
因為偉業街又塞，特別係去平田個方向，行法實在係好兜。
反正偉業街非繁假日無咩客，行觀塘道的話，
工廠區的話一樣都要照搭，但係同一時間就執到新客，
特別係megabox / 九龍灣 ...
平田方向過兜，只係因為要屈番轉頭經開源道迴旋處，相信停完觀塘碼頭跟 E22 直飛過藍田已經係最好走線
係觀塘223 加番個站，咁只係觀塘鐵路站同觀塘遊樂場受影響，肯定無27%客咁多
仲有所謂九龍灣特快，已經有215X/11X/606/641等係度做緊，仲收得貴過15A，究竟15A 改路有冇肉食呢
同埋就算我住藍田，要去「假期」既話，.搭MTR 再行過去點都快過改路後既15A
所以唔見得會對15A 有咩客量改善，反而繁時肯定少左觀塘工廠區班客 原帖由 neoplan720p 於 2012-3-26 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係15A 既爛鬼班次, 根本就等唔到.
九龍灣工業區 觀塘、藍田唔係無需求, 不過d 人用唔用就係另一回事.
That's my point.
不過我推測改線後第一日，九巴就會沿途巴士站用巴士仔宣傳「觀塘巿中心來往Megabox只需10分鐘」;P 原帖由 LM1933@641 於 2012-3-26 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平田方向過兜，只係因為要屈番轉頭經開源道迴旋處，相信停完觀塘碼頭跟 E22 直飛過藍田已經係最好走線
係觀塘223 加番個站，咁只係觀塘鐵路站同觀塘遊樂場受影響，肯定無27%客咁多
仲有所謂九龍灣特快，已經有215X/11X/606/641等係度做緊，仲收得貴過15A，究竟15A 改路有冇肉食呢
同埋就算我住藍田，要去「假期」既話，.搭MTR 再行過去點都快過改路後既15A
所以唔見得會對15A 有咩客量改善，反而繁時肯定少左觀塘工廠區班客
11X同215X西行吸唔到Megabox，而215X東行亦已經好爆，唔應該用呢條線食九龍灣。
反而今次15A改得成的話，215X好應該考慮東行行啟福道天橋，
唔使再頂閘陪兜偉業街果幾個站，又慳到幾分鐘，受惠的一樣係藍田客。 13D繼續無定時班次, 吉車遊街, 死雞都執唔夠兩隻, 又係唔理.
1A仍然維持44年前開線定線, 塞車碌車客多繼續脫班, 仲要再加多部車跟隊..
13x? 套用葉念琛名句, "我就食硬你, 你都係硬食我架啦", 我係收車呀, 你咪慢慢等囉, 笨.
小巴轉地鐵? 爆棚.
與客作對, 咁叫做生意?
hea做? 九巴你不如咪鬼做啦! 倒不如把14C及224M取消。將3部單層加到14B.並把14B延長到彩褔（三彩）。
增加分段:
62X/ 259D 創紀之城往油塘: $3.9
14 觀塘市中心往油塘: $3.9