原帖由 S3BL100 於 9/4/2012 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔反對，不過我本意係：
1. 做昇悅居來往青公同荃富街的客源
2. 避開長沙灣廣場附近的塞車
3. 因為42拉去秀茂坪，可能會搶左少部分98C秀茂坪客，我唔係太想果邊同98C停差唔多的站
我本來條定線就係諗住美孚橋底U-turn不停 ...
昇悅居有大大條頻密紅色小巴 , 西橋落客上客已經輕易快過 42
(只限西荃/灣荃線)
所以.....都係收回吧 :handshake
42 依家都要超過60分鐘一單, 咁兜法, 75分鐘都行唔完一單, 15分鐘一班係天方夜譚
加價減班, no way~
我想由長青延長去長康已夠足夠
如果中秀係都要用 42 出SSP, 可以坐60綠小過來轉車
[ 本帖最後由 leeallen 於 2012-4-10 10:44 編輯 ]
原帖由 leeallen 於 2012-4-10 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42 依家都要超過60分鐘一單, 咁兜法, 75分鐘都行唔完一單, 15分鐘一班係天方夜譚
加價減班, no way~
我想由長青延長去長康已夠足夠
如果中秀係都要用 42 出SSP, 可以坐60綠小過來轉車 ...
行青公其實唔慢，根據往日搭42C經驗，推算美孚至大窩口之間都係十分鐘以下，
行荔景山路都差唔多時間，而且仲多燈。
另外青衣方向我改左行橋同荔枝角道，唔使塞入內街，都可以慳到起碼成個字。
新42可以做到東北葵一帶的工業區，果頭先係真正客倉，
對觀塘山上、九龍城同葵涌都有好處，實際亦去遠左，甚至掂到少少荃灣，
加價絕對合理，正如當年52X由深水步延長去旺角，一樣都有得加價。
如果因為想攬住42總站而反對延長，實在係對順安、順天同秀茂坪唔公平，
有山頭主義的味道。叫人搭綠小60轉車，又係咪對每日排長龍等幾架車先上到綠小60的居民公平？
原帖由 天空之神 於 2012-4-10 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
昇悅居有大大條頻密紅色小巴 , 西橋落客上客已經輕易快過 42
(只限西荃/灣荃線)
所以.....都係收回吧 :handshake
紅小唔行青公，而且……果度有分段收費，同埋上到車咩？（有錯請指正）
係咪要條條東九荃葵青線都經東北葵至有用?
每條線都有佢既function, 講客量差, 點數都未到 42,
標籤人山頭主義唔代表有理, 亦冇可能每區都有直車去每區,
如果可以既話, 咁唔該上水元朗天水圍屯門大埔東區南區線區區都改一條經樓下先,
唔好死攬尐線山頭主義對我呢區唔公平
如果大體係因應 42C 拉做東九青，新 42 青衣路線應該係青康路->鄉事會路->楓樹窩路->長安->北橋
山上已經有條 43A，反而山下拉走咗 42C，冇車去上葵
咁樣其實唔係好兜
不過原青衣山下去上葵都係要加價...
至於車程問題
最少都要加番兩架車...42C 40 38 40P 重組完應該有車剩既...
原帖由 leeallen 於 2012-4-10 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪要條條東九荃葵青線都經東北葵至有用?
每條線都有佢既function, 講客量差, 點數都未到 42,
標籤人山頭主義唔代表有理, 亦冇可能每區都有直車去每區,
如果可以既話, 咁唔該上水元朗天水圍屯門大埔東區南區線區區 ...
秀茂坪除左近寶達/秀暉樓果邊之外，無全日車去西九係事實，
果邊直頭聯合爭取緊98C繞經秀明道添啦（雖然我反對咁改，
車程起碼增加接近兩個字，寶達同秀茂坪五期都無著數，兼且將軍澳肯定反對）
如果你話要將去上水元朗屯門堆線全部拉上來經過自己樓下，就真係山頭主義，
但係秀茂坪去深水步，只係九龍巿區去九龍巿區，
秀茂坪人口又唔係少，有返架全日車係唔係咩罪大惡極。
咁請問閣下會唔會反對：
1. 而家42非繁客量根本麻麻，擴大客源有助提昇客量？
2. 而家42無咩人搭足全程，改行青公、途經東北葵，有助提昇客量，方便返去果頭返工的客？
3. 而家42班次疏落，如果可以提昇客量，日後大有機會加班？
而家唔係話，延長條42，你地由總站變分站，就只有損失而毫無得益架喎。
講返東北葵，前幾年直頭有人區議會提出話38/42C重疊，要求將其中一條改行山啦……
我反對改是但一條行山，但係延長42之後，對成個觀塘山都有好處，
係咪需要因為樓下無左條總站線而反對？
原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-10 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果大體係因應 42C 拉做東九青，新 42 青衣路線應該係青康路->鄉事會路->楓樹窩路->長安->北橋
山上已經有條 43A，反而山下拉走咗 42C，冇車去上葵
咁樣其實唔係好兜
不過原青衣山下去上葵都係要加價...
唔反對新42咁行，不過長亨同青衣/青怡其中一度點都會無左車上華員村。
另外青衣山下去上葵唔使加價，42C收$8.7，42收$8.5。
原帖由 S3BL100 於 2012-4-10 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
秀茂坪除左近寶達/秀暉樓果邊之外，無全日車去西九係事實，
果邊直頭聯合爭取緊98C繞經秀明道添啦（雖然我反對咁改，
車程起碼增加接近兩個字，寶達同秀茂坪五期都無著數，兼且將軍澳肯定反對）
如果你話要將去上水元朗屯門堆線 ...
根本42係流水線, 主要服務四順彩雲去西九, 長青荔景山去九龍城/舊機場, 當然少人搭全程,
而且繁時都夠客, 係幾批客, 至於非繁, 有邊條好客? 真係有咁多人非繁要去東北葵?
$7.3 對流水客來講已經收得貴, 仲要 $8.5? 收多我錢仲要話我唔公平, 又幾公平喎
尐人搭一次見等咁耐仲要咁貴, 去搭鐵好過啦, 仲話提昇客量?
29M + 38/42C 都差唔多錢, 而且快得多, 似乎趕客多尐,
如果你開條中秀經四順去西九新線又平尐又密尐, 條42送畀你都得, 到時42你鍾意點改悉隨
尊便, 兜晒全港真正客倉收$88.5都得
唔好話我「死攬主義」「山頭主義」「樓下無左條總站線主義」
我只係為我荷包著想，又或者你想贊助原來去西九客每人每程$1，都未嘗不可嘅 :lol
[ 本帖最後由 leeallen 於 2012-4-11 01:43 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 10/4/2012 13:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅小唔行青公，而且……果度有分段收費，同埋上到車咩？（有錯請指正）
試過搭過有人上車
只係冇分段收費姐 :handshake