以墨爾本為例, 一條30分鐘一班的市郊巴士線, 市場佔有率可能得5%, 其餘95%的人都選擇渣車,
搭巴士的全部係未夠砰渣車的學生同老到渣唔到車的老人, 政府需要補貼營運成本的90%以上
當你睇到外國有定點巴士, 咁完全證明唔到大部分外國人肯等定點巴士,
好多時香港人睇外國, 外國實行緊的就假設係成功
係外國, 你同人講搭市郊巴士, 唔少人反應會非常驚訝,
外國人好悠閑? 我睇係未係外國大城市打過工/繁時渣過車/搭過車的人先講得出
而且就算真係好悠閑, 大部分都唔會到走去搭巴士,
渣車快巴士好多同外國市郊泊車係唔駛錢, 所以短途渣車係平過搭巴士,
外國市郊商場閒閒地都幾千免費泊位, 超大商場有成萬免費泊位,
市郊的寫字樓/工廠大部分亦都有免費泊位, 有車的邊個會走去搭巴士
(出入市中心就完全兩回事, D人會避免渣車出入市中心, )
[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-5-6 02:04 編輯 ]
原帖由 Kaix 於 2012-5-6 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以墨爾本為例, 一條30分鐘一班的市郊巴士線, 市場佔有率可能得5%, 其餘95%的人都選擇渣車,
搭巴士的全部係未夠砰渣車的學生同老到渣唔到車的老人, 政府需要補貼營運成本的90%以上
當你睇到外國有定點巴士, 咁完全證 ... 700咪幾好例子
10-20分一班有埋倒數計時
不過老老實實，同渣車時間都有距離.....:L
問題係你個整點班次響總站開出都唔係整點時
我就算俾時間出黎就時間去車站等車都可以等多我一半時間
整點意義何在？
某新界市區特快線本身響食飯時段開00 20 40時候
坐開00果班，早5分鐘(即係55)到總站
竟然睇住架車走咗，之後20果班仲要開25
又坐40果班，早10分鐘(即30)到總站
40果班冇咗，到下個00果班就提早到55開
每隔數天就有咁樣的情況
點等都總唔會係定點到車俾你，等車時間更要比時間表該時段最疏班次仲耐
睇住時間表預時間又如何？結果得個吉…
如果你真係開足車，定點開車時，做好個時間表俾人預時間，跟本你慳資源時又留得住班客
問題係你做唔做啫
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-4-20 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為就係外國同香港既文化係兩回事
唔好話歐美
台灣(唔好話偏遠地區，連台北市都有)好多地方D巴士線
都採用固定定點班次形式開出的
原帖由 straysheep123 於 2012-5-6 03:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
700咪幾好例子
10-20分一班有埋倒數計時
不過老老實實，同渣車時間都有距離.....:L
700改左做903好耐喇
901、902、903係三條墨爾本都市圈的環狀流水線
一環903: Mordialloc - Oakleigh - Box Hill - Doncaster - Heidelberg - Preston - Coburg - Essendon - Sunshine - Altona (車程3小時52分鐘)
二環902: Chelsea - Springvale - Glen Waverley - Nunawading - Doncaster - Eltham - Greensborough - Keon Park - Campellfield - Broadmeadows - Airport West (車程3小時20分鐘)
三環901: Frankston - Dandenong - Knox City - Ringwood - Blackburn - The Pines - Greensborough - South Morang - Epping - Roxburgh Park - Broadmeadows - Melbourne Airport (車程4小時)
901同902仲未完全成環, 901最終經Sunbury、Melton延長至Werribee, 車程將達6小時
[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-5-6 20:49 編輯 ]
原帖由 ATR50 於 2012-5-6 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好話歐美
台灣(唔好話偏遠地區，連台北市都有)好多地方D巴士線
都採用固定定點班次形式開出的
佢所指的文化差異係指乘客願唔願意等非常疏落但定點的巴士服務
而事實係歐美大部分人都唔願意等非常疏落但定點的巴士服務
其實講到底都係車程/等候時間既關係
香港地d疏車巴士點解好多時輸比路線差唔多既小巴/鐵路都係呢個原因
唔計價錢因素
車程小巴/鐵路本身已經快過巴士，壓縮左個車程
如果再壓縮到個等候時間，巴士比你有定點都係慘淡
香港地比我印象係唔太鐘意背埋D時間表，除左返放工可能有需要之外(有時搭shuttle要睇tt)
就算知道架巴士幾點開，依然有人博小巴，因為有位上就快過巴士出巿區
小巴等極無車巴士黎到就死死氣改搭巴士
呢個就再牽涉人遷就車定車遷就人既問題
原帖由 Kaix 於 2012-5-6 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
700改左做903好耐喇
901、902、903係三條墨爾本都市圈的環狀流水線
一環903: Mordialloc - Oakleigh - Box Hill - Doncaster - Heidelberg - Preston - Coburg - Essendon - Sunshine - Altona (車程3小時52分鐘 ...
嘩....渣到司機打柴:lol
返左黎3年原來已經唔同晒:'(
原帖由 Kaix 於 2012-5-6 20:47 發表
佢所指的文化差異係指乘客願唔願意等非常疏落但定點的巴士服務
而事實係歐美大部分人都唔願意等非常疏落但定點的巴士服務
跟本無可能等.......歐美山卡啦既人，點都買部車做駁腳又好，長途又好.....
學生座校巴好過.....果D巴士話係渣唔到車既不如話開俾壞左車既人.....