建議九巴95M與296M合併及搬遷總站至調景嶺
現時九巴95M及296M線皆客量一般。其中296M線定線迂迴, 且坑口至尚德一段定線與專線小巴108A重疊; 而95M線班次疏落, 且服務範圍細小 (僅限於將軍澳山上來往秀茂坪及觀塘)。因此建議將兩線合併, 並搬遷總站至調景嶺。建議有以下好處:
1) 整合兩線車隊, 以提供更穩定及頻密的班次
2) 吸納新客源, 尤其是往返調景嶺, 寶林, 將軍澳山上, 秀茂坪及觀塘的學生
新路線沿用95M編號, 來往調景嶺(彩明)及觀塘(雅麗道)
往觀塘方向: 跟93M走線上山, 返回95M原來走線 (全程11.6km, 設22車站)
http://g.co/maps/tx38q
往調景嶺方向: 依原95M走線到達康盛花園後, 跟原296M(往坑口地鐵站方向) 走線駛至尚德, 然後取道景嶺路, 翠嶺路及彩明街返回總站 (全程13.8km, 設27車站)
http://g.co/maps/2gdy2
單程全程收費$5.4
分段收費:
康盛花園往調景嶺(彩明): $4.6
翠林往觀塘(雅麗道): $4.4
派車8架 (6正2蛇)
時間表
往觀塘方向:
05:50 - 10:20 10 - 15
10:20 - 12:20 20
12:20 - 19:20 15
19:20 - 00:20 20 - 25
往調景嶺方向:
06:15 - 06:35 20
06:35 - 09:50 10 - 15
09:50 - 11:50 20
11:50 - 19:35 15
19:35 - 00:35 20 - 25
歡迎點評 定線上我覺得幾好，但實際運作上要考慮埋：
1. 而家返學時間296M做到好密就係為左清區內客，放學時間都額外有support
反而95M就全天候開疏過15咁濟，如果合併之後全條線行10~15會唔會冇咁有效率
合併之後開15/20，有剩既車再睇下區內有冇得抽柯打，做返幾班296M或者仲著數
2. 合併之後協和街依然出現93A 95M重疊，而以93A客量分佈同埋新95M既覆蓋
我相信合併之後既下場係間接搞死左非繁既93A，呢個會唔會係你想見到既後果 與現有路線重疊 (93A、98A....)
合併後變相加價，好難叫現有乘客支持 兩線重疊既位好少既情況下
point 1基本上係冇咩效果
對老九唔見得有咩特別著數可言 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-4 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定線上我覺得幾好，但實際運作上要考慮埋：
1. 而家返學時間296M做到好密就係為左清區內客，放學時間都額外有support
反而95M就全天候開疏過15咁濟，如果合併之後全條線行10~15會唔會冇咁有效率
合併之後開15/20，有剩既車再睇下區內有冇得抽柯打，做返幾班296M或者仲著數
2. 合併之後協和街依然出現93A 95M重疊，而以93A客量分佈同埋新95M既覆蓋
我相信合併之後既下場係間接搞死左非繁既93A，呢個會唔會係你想見到既後果
1. 能否以95M特車既形式做，好似以前90調景嶺開去厚德班次咁？新95M(及特車)當學校線咁做。
2. 兩線重疊都好難搞，重疊位仲有寶達至景林一段既寶林北路，範圍又唔係細。
不過另一角度睇：93A又做唔到順天(寧波第二中學)、將南/ 調景嶺和牛鐵，新95M又做唔到曉麗苑、秀南和觀碼，呢d位繁時咪各有各做。除非拉埋93A/93M來搞。
plus：
1. 要解決296M、舊95M都夾埋有成堆BBI。當然堆BBI可以轉移落新95M度。
2. 建議將南區唔好跟足93M行。如93M要先經尚德既，95M就先入調景嶺。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2012-5-4 11:06 編輯 ]
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