建議修改紅隧線104港島區走線[往白田方向]
建議背景目前104往白田方向於中區途經德輔道中, 該路段燈位過多, 日間又常有客貨車上落貨, 造成阻塞, 加上紅隧經常擠塞, 由堅尼地城往油麻地及旺角須時過長.
西隧路線904又不能直達油麻地及旺角中心地區, 不少堅尼地城乘客被迫乘坐紅色小巴.
依本人觀察, 104於中區一段上客不多, 乘客主要集中於灣仔北, 包括入境事務大樓及灣仔碼頭.
建議目的
1. 調整走線, 避開擠塞路段, 減少行車時間.
2. 提供過海巴士服務給離島區居民, 方便由中環碼頭往紅磡, 油麻地, 旺角及石峽尾.
建議重點
104往白田方向不入德輔道中, 改行干諾道中, 民光街, 民耀街, 停中環碼頭及國際金融中心二期.
建議內容
以下提供三個方案選擇:
一. 由堅尼地城開出至修打蘭街站後, 改停港澳碼頭, 中環3號碼頭, 中環5號碼頭, 國際金融中心二期, 郵政總局, 大會堂[跟城巴5X往銅鑼灣於此段之停站], 金鐘鐵路站後返回原有路線.
二. 由堅尼地城開出至修打蘭街站後, 改停港澳碼頭, 中環3號碼頭, 中環5號碼頭, 國際金融中心二期, 郵政總局, 大會堂[跟城巴5X往銅鑼灣於此段之停站]後, 加停夏愨道政府總部, 沿夏愨道直上告士打道, 停香港演藝學院及入境事務大樓後返回原有路線.
三. 由堅尼地城開出至修打蘭街站後, 改停港澳碼頭, 中環3號碼頭, 中環5號碼頭, 國際金融中心二期後, 左轉龍和道上龍匯道[因為新路小弟都未行過, 實際是否可行不太確定], 停政府總部, 龍匯道中信大廈, 港灣道香港會議展覽中心, 會議道灣仔碼頭[跟新巴18往北角於此段之停站]後直上紅隧返回原有路線.
歡迎大家狠批/提供意見, 謝謝! 其實104/113又唔係堆流水線大上大落
我見行內街速度都OK的，起碼好過1/5/5B/10
行海皮唔一定快過內街，5X都叫做上四幹
結果?連早過5X幾分鐘走人既5都追唔到(嘉安街計)
返到金鐘繼續跟5號尾
如果修打蘭街後先出海皮似乎應該都係打和收場
當然，我唔反對改線，但效益似乎唔大
除非水街走人但會做少成個西營盤(兼且..都係同行內街一樣時間，如果講水街-西營盤段)
如果104有車既踢出去金鐘/中環起載已經好好
[ 本帖最後由 kay 於 2012-5-6 22:58 編輯 ] 我認為104應該分拆為兩條路線，方便西區居民快捷地來往紅隧口：
104 白田至堅尼地城
往九龍方向途經：原有路線至上環，然後經干諾道中、夏愨道天橋(不入金鐘)、稅務大樓、告士打道(不入灣仔碼頭)、紅隧、返回原有路線
往香港方向途經：原有路線至灣仔，然後經告士打道、夏愨道天橋(不入金鐘)、干諾道中、永安中心、干諾道西、嘉安街、德輛道西、返回原有路線
另外開辦105，由西營盤(正街)來往太子站，按104原有路線行走 原帖由 kay 於 2012-5-6 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實104/113又唔係堆流水線大上大落
我見行內街速度都OK的，起碼好過1/5/5B/10
行海皮唔一定快過內街，5X都叫做上四幹
結果?連早過5X幾分鐘走人既5都追唔到(嘉安街計)
返到金鐘繼續跟5號尾
如果修打蘭街後先出海皮似乎 ...
5X唔比5/5B快的原因, 係四幹由上環消防局至林士街多層停車場一段經常擠塞
104若果跟5X水街上橋, 一來做少一大段德輔道西客, 二來恐怕會因四幹塞車比依家更慢
我建議行到修打蘭街先出海皮, 就係要避開四幹塞車之餘, 又唔洗入路窄車多的德輔道中
依家由干諾道中右轉林士街加埋林士街左轉德輔道中兩盞燈, 閒閒地塞5分鐘
一路去到恆生總行都有客貨van慣性佔上落貨, 變相只得一線行車
兜出碼頭一來燈少車少, 又可以做埋中環碼頭/IFC過海客
至於省到幾多時間呢? 方案一比較繞路但做埋金鐘客, 客量有保證, 改動最少, 但省得最少時間
個人認為方案二最佳, 快得黎做到新政府總部, 入境事務大樓同灣仔北客
方案三可能最快, 但做唔到入境客, 加上添馬鑑一帶仲係發展中, 極有可能會唔夠客
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