建議改善下繁48X/49X服務
48X和49X兩線客量俱高，但路線迂迴，未能夠迅速清客。現時大部份版友建議49X改行大河道北，但要改變乘客乘車習慣並不容易。因此，我建議下繁為48X進行分拆，並將49X改行大河道北。建議時段：平日下午1715-1930，假日不進行分拆
49X線過楊屋道後上大河道天橋，並於大河道北設站。取消眾安街和蕙荃體育館兩站。班次調整為8-10分鐘一班。
48X線過眾安街後，依照原有49X線上城隧，停蕙荃體育館。班次調整為8分鐘一班。
增設48P線，以眾安街為首站，依照原有48X路線至禾輋。班次為10-12分鐘一班。
建議好處：
－加快回車速度
－善用城隧轉車站，而且未有大幅改變乘車習慣
－加快49X車程；為荃灣市中心清客，解決蕙荃體育館乘客難以登車問題。
建議壞處：
－於該時段沒有往來灣景和和宜合道服務，建議增設34和36轉乘優惠。 48X這樣改的話，福來邨/滿樂大廈來往沙田就會不方便。只改49X會比較好。 原帖由 hotatmandavid 於 2012-5-9 11:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
48X和49X兩線客量俱高，但路線迂迴，未能夠迅速清客。現時大部份版友建議49X改行大河道北，但要改變乘客乘車習慣並不容易。因此，我建議下繁為48X進行分拆，並將49X改行大河道北。
建議時段：平日下午1715-1930，假日不進行分拆
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可否延長36 至灣景花園?:) 不如考慮做得更徹底一點, 不過48X/49X要畀車48P:-
48X - 不變, 以免影響原有區內客
49X - 直行德士古道, 不經荃灣
48P - 總站可擺海濱或附近街道, 跟49X荃灣走線往沙市清客, 之後直接喺沙市支援48X/49X 樓主條 48P 其實反正都係要灣景總站出車
不如就咁改佢做短途特車
灣景開出，一路行青山公路，到眾安街跟番你條線
簡單嚟講，原 48X 沙田方向不入沙咀道同不經和宜合道咁樣已經可以加快車程 聽講行象斜都唔係快好多
回復 6# 的帖子
若果繁忙時間而言象斜又真係可以快過48X唔少 原帖由 HF3204@243M 於 2012-5-9 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif樓主條 48P 其實反正都係要灣景總站出車
不如就咁改佢做短途特車
灣景開出，一路行青山公路，到眾安街跟番你條線
簡單嚟講，原 48X 沙田方向不入沙咀道同不經和宜合道咁樣已經可以加快車程 ...
其實整個改動原意都係想係唔加車既情況下加班。
除左兜和宜合道之外，其實入麗城／灣景花園之外亦比較塞車（燈位多＋的士小巴上落客）。所以做眾安街特車就可以唔經麗城，減少脫班機會。
長遠而言，往荃灣方向既48X可以設立特班，每三班車開一班以柴灣角為尾站，然後該車可以私去眾安街做48P。 原帖由 hotatmandavid 於 2012-5-10 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實整個改動原意都係想係唔加車既情況下加班。
除左兜和宜合道之外，其實入麗城／灣景花園之外亦比較塞車（燈位多＋的士小巴上落客）。所以做眾安街特車就可以唔經麗城，減少脫班機會。
長遠而言，往荃灣方向既48X可以設立特班 ...
回程整特班會混亂，回程埋做48P(沙中->城隧->千色(->富華街)/跟48X行至千色(或富華街)會好D
[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-5-10 12:45 編輯 ]
回復 8# 的帖子
咁計法麗城一帶又會得返好少車出入...
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