巴士新聞檔案：淘汰舊巴士
「熱狗」巴士全退，各位有無諗住投番部舊車或者舊零件留為紀念？以下報導摘自1995年6月29日《東方日報》社會服務版
標題：公共事業機構擺明黑箱作業
賣車賣零件的收入 巴士公司稱係秘密
因車齡及維修費用高昂，每年巴士公司會將部份舊車或壞車淘汰，淘汰形式多是作二手車或廢車零件出售，為公司收入來源另闢蹊徑，但賣車收入有多少？多間巴士公司均以商業理由而拒絕透露。
雖然運輸署沒有對巴士車齡作出限制，只要巴士每年驗車合格，便可續牌，但若巴士車齡過高，經運輸署檢驗而不合格，該車便會報廢，以便巴士公司更新車隊。
九巴表示，普通巴士的車齡一般可達17年，而現時開始退役的勝利二型及丹尼士兩軸巴士平均車齡為14年。根據資料顯示，最新一批招標出售的二手巴士有23部，全為丹拿珍寶型，車齡平均有18年。
新大嶼山巴士公司一負責人表示，該公司現有巴士車齡一般維持12年便可能會停用。中巴及城巴則以內部資料為理由，對車齡期限拒絕答覆。
除了舊車外，一些嚴重損毀的巴士亦會遭受淘汰，九巴一位發言人解釋，淘汰原因主要是修理成本高昂，該批巴士會安排作舊車或零件招標售賣。
對於專行巴士公司的舊巴士報廢或零件存倉事項，運輸署一向都有監管，但報廢後的舊巴士如何處理，則由巴士公司自行決定。根據資料顯示，九巴於去年約賣出過百部雙層二手巴士及10部單層二手巴士，今年截至5月31日為止，亦賣出了15部雙層及2部單層巴士。
九巴表示，該公司董事局內有兩位董事職位是由政府官員當然出任，對出售舊車事宜會作出一定監察，並會訂定處理規則，例如規定出售巴士不可在香港境內行走等。
至於賣車所得收入，多間巴士公司基於商業理由，不便作答，只有新大嶼山巴士公司坦言，過去三年賣出3部舊巴士，收入約15萬元。中巴方面更不以「錢」字當頭，其負責人表示，過往在淘汰中之舊巴士只當廢鐵出售，主要目的是減低車隊中的車齡，不是為了增加收入。
中巴與九巴出售部分廢車時會保留有用的零件，因部分同類型的巴士仍在服役，而其中零件可能已過時而無供應商再生產，因此取回零件可作為同類型巴士緊急後備用途。
附圖：九巴現逐漸淘汰丹拿珍寶型巴士，目前該型號巴士只作後備車輛行走。(圖為行走86A線的D967(BP8774)丹拿珍寶巴士停泊在沙田圍巴士總站)
其實，一部二手雙層巴士大概值幾多錢呢？
現時幾間專利巴士公司，對舊巴士o既處理方法、投標方式等又有咩唔同？
歡迎討論:) 對於專行巴士公司的舊巴士報廢或零件存倉事項，運輸署一向都有監管，但報廢後的舊巴士如何處理，則由巴士公司自行決定。根據資料顯示，九巴於去年約賣出過百部雙層二手巴士及10部單層二手巴士，今年截至5月31日為止，亦賣出了15部雙層及2部單層巴士。
究竟1993年九巴賣走咗邊款雙層二手巴士同埋單層二手巴士呢? 原帖由 king 於 2012-5-11 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對於專行巴士公司的舊巴士報廢或零件存倉事項，運輸署一向都有監管，但報廢後的舊巴士如何處理，則由巴士公司自行決定。根據資料顯示，九巴於去年約賣出過百部雙層二手巴士及10部單層二手巴士，今年截至5月31日為止，亦賣出了15 ...
93至95年主要退役雙層車係D(丹拿珍寶), G(勝利二型), N(丹尼士喝采)，而退役單層車係AT(豐田小巴)。 原帖由 on11358 於 2012-5-12 05:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93至95年主要退役雙層車係D(丹拿珍寶), G(勝利二型), N(丹尼士喝采)，而退役單層車係AT(豐田小巴)。
九巴在93-95年主力淘汰的車款是珍寶，雞、鴨應該尚未大批退役。 原帖由 on11358 於 2012-5-12 05:48 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93至95年主要退役雙層車係D(丹拿珍寶), G(勝利二型), N(丹尼士喝采)，而退役單層車係AT(豐田小巴)。
其實退AT 主因唔係車齡問題﹐而是載客量未能滿足乘客需求的問題。
AT 只載24位﹐不設企位﹐完全滿足唔到絕大部份路線的乘客需求。
其後引入2部定3部 ARM﹐38座﹐本來都係一個唔錯的選擇﹐但係機械可靠性問題﹐也是很快便退下來。
最後有AM 的出現﹐連同10個企位可合法載45位乘客﹐這時才叫做有一款單層車可符合營運的需要。
(點解著重講"合法載45位"﹐自己估下啦)
接下來﹐九巴再引入AA 及 AN 這2款中型及大型單層車﹐前者已經可載60人﹐進一步提升單層車的運載力。 原帖由 kei_hk 於 2012-5-12 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實退AT 主因唔係車齡問題﹐而是載客量未能滿足乘客需求的問題。
AT 只載24位﹐不設企位﹐完全滿足唔到絕大部份路線的乘客需求。
其後引入2部定3部 ARM﹐38座﹐本來都係一個唔錯的選擇﹐但係機械可靠性問題﹐也是很快便退下來 ...
引入左2部 AMR ，分別係AMR1 (DY 6050 ) 和AMR 2 (EA 4951)
回復 5# 的帖子
買AT係因為90.可能當年冷氣巴好新鮮, 最後就買多, 令到得物無所用
最後90 取消, AT亦無用, 咪退law 當年確實賣左邊款車唔清楚, 不過小弟94年搭到/見到寶o既機會少之又少,
95年2月無意中坐到一次BW9831平頂寶特見, 亦係最後一次搭到九巴寶,
相信當時退緊o既會係BW-BX牌寶, 以及14年車齡o既雞/鴨 (根據文中所述).
有錯請指正:)
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-5-12 23:41 編輯 ] 原帖由 DK704_3N133 於 2012-5-12 11:13 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
買AT係因為90.
可能當年冷氣巴好新鮮, 最後就買多, 令到得物無所用
最後90 取消, AT亦無用, 咪退law
AT 又唔係只用於90的。
當年 211, 212, 283, 238M, 203, 208 等都有用過﹐連243M 開線都係用AT的。
只不係當年想試下冷氣車市民的接受程度﹐又唔知乘客真係接受而令到AT應付唔到客量。 原帖由 kei_hk 於 2012-5-12 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
AT 又唔係只用於90的。
當年 211, 212, 283, 238M, 203, 208 等都有用過﹐連243M 開線都係用AT的。
只不係當年想試下冷氣車市民的接受程度﹐又唔知乘客真係接受而令到AT應付唔到客量。 ...
好像235M亦曾行過
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