相關文件：
http://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/tc/committee_meetings_doc/TAC/TAC_M3/SSP_TAC_2012_030_TC.pdf
702/914系 富昌邨個站會移前到過路線前......
原帖由 bustop 於 2012-5-14 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁起完屏風樓之後, 原址會唔會又有返個有蓋巴士總站?
記得個 plan 好似無的.... 會用東京街做永久站。
但我唔係 100% 肯定....
其實 796c 不如乾脆搬埋去深盛路擺街，
回程返將軍澳就改用深旺道左轉東京街直上青山道，放棄長沙灣罷啦，
不過如果真係咁樣改，我真係諗唔到 296c 仲有咩需要存在。
但係東京街總站唔係搞緊高鐵工程，而縮左唔少面積咩？？
咁快搞得掂？？
12A,18又回歸舊總站
12A,212兩邊總站又相同
原帖由 3ASV174 於 2012-5-14 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 796c 不如乾脆搬埋去深盛路擺街，
回程返將軍澳就改用深旺道左轉東京街直上青山道，放棄長沙灣罷啦，
不過如果真係咁樣改，我真係諗唔到 296c 仲有咩需要存在。 ... 最緊要係上完青山道，識用欽州街落返長沙灣道:victory:
原帖由 dippy 於 2012-5-14 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家繁時長沙灣一個站都有成十個客
反而個人認為應該改做咁
http://g.co/maps/7nnch
http://g.co/maps/vp2z5
如果繁時長沙灣一個站有十個客，咁架 796c 咪未行完青山道就爆？
而且只為繁忙時間先得幾粒客，全日都行多咁多冤枉路，想玩死新巴咩。
非繁忙時間蘇屋來往南昌站一段真係吉車遊街多，
回程返將軍澳白兜長沙灣一段最恐怖係燈多車多，我試過南昌站開車，塞完長沙灣搭到去青山道已經搭左 20 分鐘，
新巴依家已經因為西九段行車時間太長冤枉地派左 2 架車落去，你仲要去程幾乎兜到美孚先返轉頭，即係仲要再掟多架車落海，
如果我係新巴就寧願俾埋 798。
當市區客都有不少寧願搭 171 唔搭 6 嫌佢行內街慢，
796c 咁連去程都行到長沙灣真係見到都反胃。
I had suggested in order to close 東京街總站 and Nan Cheong MTR 總站, and use 寶輪街 KMB depot or 深旺道 car park as bus terminus last year, and also move KMB 12 and all buses to there.
I think they cannot use the existing KMB 12 as terminus because there is a A21 busstop with a lot of constructions such as rebuilding the foot bridge.
Seems no one can foresee the feasibility, it will thus make a lot of traffic congestion.
原帖由 dippy 於 2012-5-14 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有幾慘呀
你蘇屋以後果段既客基本上長沙灣以西點行都唔影響佢
當時四小龍要條線就要701, 702各交一部車出黎
但到今時今日都唔肯正正經經咁入深盛路
依家又呻無客要襯番出黎
咁係咪應該開番條正正經經既703俾新填海 ... 個重點係呢條線睇地圖唔覺得佢兜得個過份，表面上佢算行得直接，
但搭落真係好難頂，行落燈又耐又塞，佢 keep 住咁行就算兜到入四小龍都無用，因為根本唔會有人咁坐，
如果學你話齋來回都兜晒入長沙灣先走，咁唔該不如乾脆縮返去長沙灣算數，我o係四小龍搭 701 落旺角先轉隨時轉前兩班車呀！
701 同 796c 之間轉車又唔駛錢，做咩要咁樣遊車河？