[大膽建議] R8使用「超級電容客車」(gBus2)行走
建議好處：1）為此「旅遊接駁路線」增添特色
2）在青嶼幹線訪客中心增設車站，提升該地訪客數量；同時為本線吸納新客源
3）充份利用客車充電時間等候乘客，亦令由不同路線轉乘R8線來往迪士尼樂園／青嶼幹線訪客中心的乘客更容易上車；同時減少污染
4）本線一般客量不高，因此原本在本線服役的12米雙層巴士可調往其他需求更高的路線
建議詳情：
1）在青嶼幹線訪客中心增設車站；走線及班次維持不變
2）收費維持＄7，但是由迪士尼樂園及其後車站往青嶼幹線訪客中心方向的乘客，若需繼續前往青馬收費廣場或之後往迪士尼樂園方向的巴士站，需於青嶼幹線訪客中心站重新繳付車資。
3）設4個充電站，分別位於迪士尼樂園總站，青馬收費廣場（兩邊皆有）及青嶼幹線訪客中心站。
小弟用Google地圖量度過：
迪士尼樂園經迪欣湖往青馬收費廣場（東行）＝4.9km
青馬收費廣場（東行）往青嶼幹線訪客中心＝5.1km
青嶼幹線訪客中心往青馬收費廣場（西行）＝5.8km
青馬收費廣場（西行）經迪欣湖往迪士尼樂園＝5.2km
4）營運模式：在迪士尼樂園充滿電；其餘車站則每次充電約2分鐘，最多3分鐘。（根據九巴資料，gBus2每充滿一次電最多可連續行走8-10km）
5）預計投放3輛超級電容客車行走此線。平時只有2部行走，1部為後備。
6）因應聯營機制，超級電容客車全部由龍運派出；而城巴則維持派出單層柴油巴士。（萬一電容客車出現故障，亦能確保有車行走此線）
歡迎點評～ 原帖由 hellomato 於 2012-5-22 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議好處：
1）為此「旅遊接駁路線」增添特色
2）在青嶼幹線訪客中心增設車站，提升該地訪客數量；同時為本線吸納新客源
3）充份利用客車充電時間等候乘客，亦令由不同路線轉乘R8線來往迪士尼樂園／青嶼幹線訪客中心的乘客更容易上車 ...
咁往東涌/機場客咪要比多程錢:L
唔去青衣，停青嶼幹線訪客中心都無用，離開到訪客中心時，無理由叫人比$7搭入迪迪尼再比$7搭出青馬收費廣場轉車走...
資源用大左...兩間公司制唔制？
[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-5-23 00:58 編輯 ]
回復 2# 的帖子
青馬收費廣場有行人隧道連接兩邊車站:handshake西行： http://g.co/maps/b9c29
東行： http://g.co/maps/vtnzj 原帖由 hellomato 於 2012-5-23 10:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青馬收費廣場有行人隧道連接兩邊車站:handshake
西行： http://g.co/maps/b9c29
東行： http://g.co/maps/vtnzj 無啦啦出入青馬橋一次重要過對面轉車，倒不如去青衣……
更何況青衣條半小時一班小巴生意都唔好得去過… 原帖由 EH2674 於 2012-5-23 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁往東涌/機場客咪要比多程錢:L
唔去青衣，停青嶼幹線訪客中心都無用，離開到訪客中心時，無理由叫人比$7搭入迪迪尼再比$7搭出青馬收費廣場轉車走...
資源用大左...兩間公司制唔制？ ...
而家政府都資助 (詳情 B2 版 - http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-691348-1-1.html)
不過龍運係有 " 四輛電池電動巴士試行兩條路線"
電池電動巴士又唔同超級電容巴士 (即 gBus) ~
至於電池電動巴士我諗都係單層車多
文件第二頁都講到明係單層巴士,
我諗 R8 線真係好大機會係其中一條試驗路線 ~
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