Wright---AVW16 發表於 2012-5-27 00:25

原帖由 dippy 於 2012-5-25 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為長遠要解決呢個問題
應該要開條咁既線

太子->旺角->(油麻地)->西隧->西消防街->修打蘭街->山道->西隧->(油麻地)->旺角->太子
咁樣對於近水街既客同樣帶黎不便，因為佢地返港島既車程會長左，而坐904係山道落車後同樣要行一段距離先能夠去返水街一帶（現時905均益二期站可以落到1/4至1/3車人）

天空之神 發表於 2012-5-27 01:53

原帖由 dippy 於 26/5/2012 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


即係根本無人計到到底呢個世界有幾多你所講既配額啦
你講到條線似曾曾咁比人減左車
但事實係根本連邊條線中左招都講唔出

仲未計307P係入307數, 如果有quota, 咁你點解說之前果D某某線全日柯打某某線既情況呢
如果 ...

即係你無法証實亦解釋唔到你所講"沒有 Quota 制度"既問題啦 :handshake
年中已經唔少版友係 B0/B3 區分析左某某線調整班次後少左班次
唔知你又知唔知道呢

307P 計入 307 條數 ? 証據呢哥哥 :handshake
與其話人無聊,不如問下自己堆建議點解攪到咁多人批評啦
自我中心只有死路一條

如果個建議你認為得既 , 我會建議你 send 比 TD 比佢同巴士公司研究
我亦都好想知道個結果係點
註: 小弟以前都有 Send 過, 返黎都有番 Feedback (有正有反)
不過最重要係要真正搜集過資料先做建議啦

除此以外 ,
你有尚方寶劍 , 任何人都唔可以扣你分
什至成個扣分制度冇埋都唔知關邊個事

kwyeung 發表於 2012-5-27 13:04

其實都講過好多次...

1. 而家904/905定線好好, 冇人覺得有問題, 點解要搞佢地？
利益申報, 本人就住大角咀。
港島返屋企, 我寧願905慢慢兜都唔坐地鐵,
由奧運站行返去我都已經覺得遠, 仲要改去更遠既塘尾道, 我不如唔搭。

2. 904/905最大問題係荔枝角、長沙灣過海慢。
要吸新客, 可以考慮繁時開幾班特車到長沙灣過海。
非繁係咪慢到咁過份呢？我又唔係好覺。

3. 914拉去荔枝角
又老實講, 中環返大角咀我寧願搭905都唔搭914。
兜完西環仲快過你塞佐敦道。

S3BL100 發表於 2012-5-27 13:09

回復 23# 的帖子

如果你由樓主以往的貼文，推斷到樓主住邊的話，
或者你就會頓然明白樓主建議打劫905交車俾914的原因:handshake

算啦，我唔熟9字頭過海線，都係唔comment太多;P

kay 發表於 2012-5-27 13:14

其實要救914，不如914X頂左914，再睇下d客量如何先

同埋講真，914改完既真空，搵905頂真係難，904剩係到西環尾又得物無所用
971比人踢返入彌敦道後又少左條有得利用既線

904呢D比905班次更疏，比905仲易頂閘

kwyeung 發表於 2012-5-27 13:25

原帖由 kay 於 2012-5-27 13:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實要救914，不如914X頂左914，再睇下d客量如何先

同埋講真，914改完既真空，搵905頂真係難，904剩係到西環尾又得物無所用
971比人踢返入彌敦道後又少左條有得利用既線

904呢D比905班次更疏，比905仲易頂閘 ...

914咁既定線, 要快既一早轉哂搭地鐵
留係度既都係忠心求方便。

其實又係唔需要改, 巴士線難免又幾條咁就一世既廢線
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