【影片】C-train 於荃灣線進行載客營運測試
攝於2012年5月29至31日晚上，C-train TS#6 (A361/362) Run 30 在荃灣線進行載客營運測試。乘後報告：
整體來說，行車頗為暢順，但由於營運時正值晚上非繁忙時間，行車時採用較省電的滑行profile，多個入站前
上斜的路段，均在40km/h以下的車速進入月台，而進入荃灣1號月台及葵興2號月台的車速更只有約30km/h；
至於進入荔景１號月台之前亦有5次重新加速。
在進入油麻地2號月台時，必然出現約半米的 stop short 情況，需要車長手動操作移至幕門開啟範圍。
相關影片：
到達葵興站2號月台
http://i4.ytimg.com/vi/3IzZ1bsdg0w/default.jpg
離開葵興站2號月台
http://i2.ytimg.com/vi/i9KQU6elF-M/default.jpg
到達葵興站1號月台
http://i3.ytimg.com/vi/ffL8sB2ynhA/3.jpg
到達荃灣站1號月台
http://i2.ytimg.com/vi/AXA-WPaXljk/default.jpg
到達荃灣站2號月台
http://i4.ytimg.com/vi/wNeGB3afzm4/default.jpg
通過荃灣站2號月台
http://i4.ytimg.com/vi/oH8naBkA318/default.jpg
到達油麻地站2號月台
http://i2.ytimg.com/vi/iRWkkC4VUbc/default.jpg
荔枝角 - 美孚
http://i1.ytimg.com/vi/D9D3ZLsNElw/3.jpg
美孚 - 荔景
http://i1.ytimg.com/vi/h2qo2Ez1yEQ/default.jpg
葵興 - 荃灣
http://i1.ytimg.com/vi/8L_S03-dDNo/1.jpg
尖沙咀 - 金鐘
http://i3.ytimg.com/vi/FX7GEVXbdEM/default.jpg
中環報站顯示
http://i2.ytimg.com/vi/Upk5tgVL_x0/default.jpg
多謝觀看。 點解第六套片會通過荃灣站嘅？:o 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-5 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解第六套片會通過荃灣站嘅？:o
返九龍灣廠~ 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-5 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解第六套片會通過荃灣站嘅？:o
那幾天A361/362在荃灣行Run 30，做兩轉：
荃灣 2205-2235 中環
中環 2239-2309 荃灣
荃灣 2313-2343 中環
中環 2348-0018 荃灣
掉頭後在0022經荃灣站2號月台返回九龍灣車廠。
另補上當晚一撮拙作：
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_814d151d88b0795df1caEoagfC9qdhaB.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_9d5d81b5ad111c304203PkVZkz1nAf85.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_7e5700b5726e5f5b570bQy5oJlJ7wqGm.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_796d55df5c914b85b5e9Iz4wyaP2Wt2U.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_a1d1d894156f7775cb4eSluu0eGyL1ax.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_81ae98eb5a515f0376baXNC4fUHH0yPp.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_304eb6a63d04d35c061as9gfpnDJPEvp.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_935d4a5da590f05eea2flBpCYbnuPzc6.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_7d83d4de48ade370e3dd38jI3sUOLobG.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_952d8e114e371af478adE7eaqxC08NmN.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_49f1228c42ff5650122aRh1ioAkmAX40.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_d078bd97277f8099c8aesaXv5hH2QFzo.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_2b7baec675ad055be480o0y3RzsTnPzT.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_ffe39ec7ed2ae338d714w7d7syCuo9qm.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_45ceeb07c70347c88c38LXZlXi5xzUDe.jpg
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_5639272261a7c4408aba2v6oUy2eRH6w.jpg 睇d相, 似乎始終停車都仲係停得偏前, 個門都係貼晒幕門一邊.. 原帖由 3ASV196 於 2012-6-5 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇d相, 似乎始終停車都仲係停得偏前, 個門都係貼晒幕門一邊..
是停後了才真。 原帖由 dongfeng 於 2012-6-6 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是停後了才真。
表達得唔好, 前後的概念唔同, 係停早左lor 我意思係....
咁講會好d..
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-6-6 09:36 編輯 ] 原帖由 3ASV196 於 2012-6-5 11:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇d相, 似乎始終停車都仲係停得偏前, 個門都係貼晒幕門一邊..
停車位置不理想﹐在觀塘線服務初期都有此問題 (近1個月已經改善)。
據其他人講﹐有說是車本身的尺寸問題﹐同m車的尺寸有不同。也有說是同訊號系統有關。
真正原因﹐真係外人唔知道啦。
不過﹐觀塘線的實際情況去看﹐c-車基本上都是偏後的﹐而且容易過早停定﹐令到車門對唔正幕門。
現時我留意到的解決方法﹐係把停車位置向前推前少少﹐所以c車現時基本上已經可以完全對正幕門。
不過﹐同一時間﹐m-車都比以前停得少左少少。以前基本上係對正幕門中央的﹐現時有少少偏前﹐但唔會到邊位的。
我自己估﹐而家派部車進駐荃灣線非繁忙時段﹐便是為部車與荃灣線的調整﹐取更多實際營運數據加以調整﹐例如處理停車位置不理想的問題。
接下來﹐另外2線都應該會這樣做。當做完之後﹐c-車便可以理想地運行所有市區線。
不論新訂的車會平分去所有線去服務又好﹐或者只派新車在1-2條線服務都好﹐在有需要時會調車去另一線﹐都會達到理想效果。 原帖由 tonyng 於 2012-6-5 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
掉頭後在0022經荃灣站2號月台返回九龍灣車廠。
另補上當晚一撮拙作：
http://hkrdb.net/attachments/month_1206/20120605_814d151d88b0795df1caEoagfC9qdhaB.jpg
咦？PIDS係跟車序出定係跟列車目的地顯示？
跟尾果架M車個PIS無目的地咁得意？ 原帖由 toyl 於 2012-6-6 01:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咦？PIDS係跟車序出定係跟列車目的地顯示？
跟尾果架M車個PIS無目的地咁得意？
話說某日﹐荃灣線黃昏繁忙時間出問題﹐好似尖沙咀出問題﹐令到班次受影響。
當時安排了一班吉車由太子站載客返荃灣﹐疏導觀塘線轉車去荃灣方向的客。
我好記得個pids 都係出「中環」的:lol﹐連自動廣播都係講「往中環的列車......」。
而月台職員只好即時開咪﹐整停自動廣播﹐並且講「1號月台的列車﹐將以荃灣為總站」:)
頁:
[1]
2