【影片】C-train 於荃灣線進行載客營運測試

攝於2012年5月29至31日晚上，C-train TS#6 (A361/362) Run 30 在荃灣線進行載客營運測試。

乘後報告：
整體來說，行車頗為暢順，但由於營運時正值晚上非繁忙時間，行車時採用較省電的滑行profile，多個入站前
上斜的路段，均在40km/h以下的車速進入月台，而進入荃灣1號月台及葵興2號月台的車速更只有約30km/h；
至於進入荔景１號月台之前亦有5次重新加速。
在進入油麻地2號月台時，必然出現約半米的 stop short 情況，需要車長手動操作移至幕門開啟範圍。

相關影片：
到達葵興站2號月台


離開葵興站2號月台


到達葵興站1號月台


到達荃灣站1號月台


到達荃灣站2號月台


通過荃灣站2號月台


到達油麻地站2號月台


荔枝角 - 美孚


美孚 - 荔景


葵興 - 荃灣


尖沙咀 - 金鐘


中環報站顯示


多謝觀看。

點解第六套片會通過荃灣站嘅？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-5 02:06 發表
點解第六套片會通過荃灣站嘅？

返九龍灣廠~

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-5 02:06 發表
點解第六套片會通過荃灣站嘅？

那幾天A361/362在荃灣行Run 30，做兩轉：
荃灣 2205-2235 中環
中環 2239-2309 荃灣
荃灣 2313-2343 中環
中環 2348-0018 荃灣

掉頭後在0022經荃灣站2號月台返回九龍灣車廠。

另補上當晚一撮拙作：

睇d相, 似乎始終停車都仲係停得偏前, 個門都係貼晒幕門一邊..

原帖由 3ASV196 於 2012-6-5 23:52 發表
睇d相, 似乎始終停車都仲係停得偏前, 個門都係貼晒幕門一邊..

是停後了才真。

原帖由 dongfeng 於 2012-6-6 00:09 發表

是停後了才真。

表達得唔好, 前後的概念唔同, 係停早左lor 我意思係....
咁講會好d..

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-6-6 09:36 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2012-6-5 11:52 PM 發表
睇d相, 似乎始終停車都仲係停得偏前, 個門都係貼晒幕門一邊..

停車位置不理想﹐在觀塘線服務初期都有此問題 (近1個月已經改善)。

據其他人講﹐有說是車本身的尺寸問題﹐同m車的尺寸有不同。也有說是同訊號系統有關。
真正原因﹐真係外人唔知道啦。

不過﹐觀塘線的實際情況去看﹐c-車基本上都是偏後的﹐而且容易過早停定﹐令到車門對唔正幕門。

現時我留意到的解決方法﹐係把停車位置向前推前少少﹐所以c車現時基本上已經可以完全對正幕門。
不過﹐同一時間﹐m-車都比以前停得少左少少。以前基本上係對正幕門中央的﹐現時有少少偏前﹐但唔會到邊位的。

我自己估﹐而家派部車進駐荃灣線非繁忙時段﹐便是為部車與荃灣線的調整﹐取更多實際營運數據加以調整﹐例如處理停車位置不理想的問題。

接下來﹐另外2線都應該會這樣做。當做完之後﹐c-車便可以理想地運行所有市區線。
不論新訂的車會平分去所有線去服務又好﹐或者只派新車在1-2條線服務都好﹐在有需要時會調車去另一線﹐都會達到理想效果。

原帖由 tonyng 於 2012-6-5 22:47 發表

掉頭後在0022經荃灣站2號月台返回九龍灣車廠。

另補上當晚一撮拙作：

咦？PIDS係跟車序出定係跟列車目的地顯示？

跟尾果架M車個PIS無目的地咁得意？

原帖由 toyl 於 2012-6-6 01:41 PM 發表


咦？PIDS係跟車序出定係跟列車目的地顯示？
跟尾果架M車個PIS無目的地咁得意？

話說某日﹐荃灣線黃昏繁忙時間出問題﹐好似尖沙咀出問題﹐令到班次受影響。

當時安排了一班吉車由太子站載客返荃灣﹐疏導觀塘線轉車去荃灣方向的客。

我好記得個pids 都係出「中環」的﹐連自動廣播都係講「往中環的列車......」。
而月台職員只好即時開咪﹐整停自動廣播﹐並且講「1號月台的列車﹐將以荃灣為總站」