可以同時2個理由去出發, 而要處理, 實施都係要處理所有相關問題ga la
為環保, 本身都要諗成本同價格問題, 為減價, 同時可用環保做藉口
我睇法本身就係環保與巴士效能出發, 上斜關冷氣都好力d la, 就算依家d
柴油 ...
欣慰終於有代議士提出建議, 我個人其實十分贊成:)
冬天坐冷氣巴真是貼錢買難受, 十零度開冷氣, 個個上車就穿外套, 有暖氣就侷都死:L
冬天熄冷氣, 既可以降低經營成本, 又設合現代環保的主流共識, 何樂而不為?
實施其實並不困難, 簡單把每年十月至四月(進取方案)或十一月至四月(務實方案), 訂定為無冷氣時段, 該段期間通常不會太悶熱, 相信對乘客影響程度較低...
票價就應該夏冬季統一收費, 但為減低阻力, 可要求巴士公司酌量降低票價, 例如10%左右, 相信可令市民(減少支出), 環保(減低排放), 巴士公司亦不減少收入下, 達致共贏方案:D
[ 本帖最後由 wawa0006 於 2012-6-13 16:19 編輯 ] agree
我 #11 已經講，
要求減價的，就唔該直接 D 講，
唔好搞咁多無謂野......:Q
香港政客的水平就係咁 ????:Q
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-6-13 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家覺得引入開得窗既冷氣係想為左票價既調整
定還是出於環保上既理由?
兩者既出發點同要處理既野都好唔同 如果講到可開窗式的冷氣巴士 就是早年的CM3879 及 CF4180莫屬，早期試驗性行走豪華巴士206線期間。而車窗在乘客以為是普通巴士或行車震動情況下而開啟令冷氣量大幅流失，而令巴士耗油量增加。為了避免車窗無故開啟情況，故此在到了DP1932 DX2437 等空調試驗樣版車的活動車窗上加裝固定式窗鎖。DX2437在日子有功情況下 並出現車窗邊滲水及發出噪音情況。故此九巴就在購買時選擇密封式玻璃作為日後冷氣車的標準。
呢篇文我是在第13版擺出來的，講明左冷氣巴要密封式車窗的原因 。如果是話想可開窗的話 ，大家不妨想下以前的普通巴士或現在的電車都有所體驗了吧。在夏天一落雨搭車都知咩事啦。有窗開不得，見位坐不得 。在冬天大寒下，有窗都敢開不敢開 一開變雪條。
至於話小巴可開窗為何巴士不可開窗的問題。
小巴的有7個側窗 巴士的有上層16加下層11個側窗
(兩者不計前後窗) 服役時間 ：小巴7年，巴士17年計。
維修成本呢 ？到時唔好話點解巴士會加價。 好多地方的冷氣巴士，即使有窗，
都只不過係氣窗，
而唔會係成個窗都俾你開
回復 50# 的帖子
我一向係泛民支持者，但呢次我就不得不贊賞特區政府的正確回應了！:victory: 咁都算係尊重民意?馮生:你個腦係唔係俾人Format 格式化0左...
連陳年試驗失敗過0既提議都再翻熱....
Oh, OLD NEWS is so exciting!
一旦通過上述做法之後
如有任何開、閂巴士窗問題而出現打交、甚至死人0既事情
先話後悔的話:
馮先生,閣下比民賊聯更「賊」...
(環保狂熱份子提0左幾多唔可行0既0野...
各位又有無睇清楚 - 佢地0既理由係唔係真係「一味靠嚇」
事實並非如此: 只係佢地將問題「哥斯拉」化呢?!)
PS 如果香港有位唔靠嚇而上位0既政治人的話
天下一早太平: 不過充滿嚇人話0既香港,
仲有呢「亭」人肯講真話咩?!
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2012-6-13 19:48 編輯 ] 原帖由 LNChickenRice 於 2012-6-13 19:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都算係尊重民意?
馮生:你個腦係唔係俾人Format 格式化0左...
連陳年試驗失敗過0既提議都再翻熱....
Oh, OLD NEWS is so exciting!
一旦通過上述做法之後
如有任何開、閂巴士窗問題而出現打交、甚至死人0既事情
先 ...
如果因為部巴士隻窗可以開, 香港人可以因為開、閂巴士窗問題
而出現打交、甚至死人0既事情, 我諗就算係冷氣巴, 都可以因為
爭位坐, 爭上車, 爭較風口, 都一樣可以打死人吧
唔該唔好無限上綱吧, 過往非空調可開窗巴士行左咁多年, 都未聽
過爭個窗死人
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-6-13 22:06 編輯 ] 原帖由 tony1738 於 2012-6-13 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果講到可開窗式的冷氣巴士 就是早年的CM3879 及 CF4180莫屬，早期試驗性行走豪華巴士206線期間。而車窗在乘客以為是普通巴士或行車震動情況下而開啟令冷氣量大幅流失，而令巴士耗油量增加。為了避免車窗無故開啟情況，故 ...
用廿多三十年前的設備標準去抹煞可行性，未免有欠公允…
AL1用的是「YOUNG」(不肯定有否記錯)品牌的窗框(主要應用於Leyland Olympian/Dennis Dominator/CMB Dennis Condor)，該種窗框與玻璃間虛位較多，確會有較大噪音、震動和入水問題。
其實該品牌窗框在後期的非空調巴士已不再採用。
後期的非空調巴士, 主要使用過往巨龍及mcw所採用的窗框款式, 車窗入水和震盪引致的噪音情況已大大改善，入水問題主要只集中於車頭窗戶，只要車頭大銀幕改用空調巴士的整幅式設計，即能克服大部分入水情況。
鑑於只在非夏季關掉空調, 故車廂通風問題應影響不大..
[ 本帖最後由 wawa0006 於 2012-6-13 23:13 編輯 ] 原帖由 LNChickenRice 於 2012-6-13 19:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都算係尊重民意?
馮生:你個腦係唔係俾人Format 格式化0左...
連陳年試驗失敗過0既提議都再翻熱....
Oh, OLD NEWS is so exciting!
一旦通過上述做法之後
如有任何開、閂巴士窗問題而出現打交、甚至死人0既事情
先 ...
如果閣下認為因為開閂窗問題會引起嚴重衝突，責任在於政府/議員/營運者引入可開窗巴士所引發，對於香港人而言是十分可悲的現象！
如果人與人之間連這種日常生活的基本接觸亦不能互相協調，動輒大打出手，這絕對不是開閂窗設計的問題，亦不是建議者的問題，這絕對是人民素質急劇下降的問題！ 原帖由 wawa0006 於 2012-6-13 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用廿多三十年前的設備標準去抹煞可行性，未免有欠公允…
AL1用的是「YOUNG」(不肯定有否記錯)品牌的窗框(主要應用於Leyland Olympian/Dennis Dominator/CMB Dennis Condor)，該種窗框與玻璃間虛位較多，確會有較大噪音 ...
如果因為你想感受一輛可開窗的冷氣巴的話, 你去睇番下前中巴的 3A (DA,LA,VA) 冷氣巴家族的舊相, 你就知道我果番話點解.
滲水的問題你只單看車頭方面, 冇去兼顧仲有車身側面果幾隻窗, 比如開哂所有窗的, 落雨天成半行坐位眼見為水. 請問閣下會有超人的膽量去坐落去.
正常人都諗到啦.
[ 本帖最後由 tony1738 於 2012-6-14 00:01 編輯 ]