[飛行報告]9.6.2012 FV122 莫斯科DME-聖彼得堡
俄羅斯旅行 Episode 2莫斯科DME-聖彼得堡
航空公司:Rossiya Russian Airlines
航號:FV122
客機:737-500
日期:9.6.2012
DME起飛:1020
聖彼得堡降落:1150
旅行團安排又不坐S7又不坐SU又不坐全祿,坐冇中文名的FV機
用的係老爺735,相信為蘇聯解體後俄國首批引入之西方機之一
相信各位可大飽眼福
預定1020起飛
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Check in
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進入DME禁區
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UTair 737-700
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地勤車
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全祿737
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S7空中巴士群
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S7 32S
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又見隻Utair
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SK 773
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俄內陸機群
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S7模型
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閘口顯示
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全祿767
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DME客運大樓禁區
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2隻S7
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當地土炮Yak 42
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本人坐的機出現
冇小翼的737,必老爺機也;原來乃737-500
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登機橋上
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機上座位(headphone窿都冇,好老爺)
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隻翼
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Chow Meng Meng冇過膠安全卡(反映俄國人管理欠佳)
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機艙(又小又leung)
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Taxi中
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又有Cathay 343
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全祿土炮-圖214(不細心D也當它757)
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另一Yak 42
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烏茲別克767
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S7群
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飛已起
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DME附近農地
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另提機上洗手間,竟乃沖水不是抽真空,leung嘛
枱,欄的
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又就降落
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聖彼得堡附近平地大川
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艙內
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場已進,抵聖彼得堡
即見蘇製Antonov AN-26 Turboprop機
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烏克蘭製AN-148
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另一FV的737
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再影椅
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竟用梯落機
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一掃機身
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停機坪影佢
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梯車
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Wow
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上shuttle去terminal
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Shuttle上拍
隻AN-26
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烏製AN-148
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控制塔
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俄航A320
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聖彼得堡之名
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架Shuttle
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停機坪
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等行李(等了很久)
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出了禁區
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上車走人
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機場另一邊的IL86展品
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Plus:出了城
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密切留意之後返港報告
[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2012-6-20 23:08 編輯 ] http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/554740_3536929947531_153618320_n.jpg
Any ideas what made is this bus?
回復 2# 的帖子
一般地勤車(但也甘leung) 原帖由 alan2011super3 於 2012-6-20 03:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif一般地勤車(但也甘leung)
如果俾我揀,我寧願搭火車由MOSCOW去ST.PETERSBURG啦,而家有動車,3個幾鐘就到.
以前我試過搭一晚巴士由ST. PETERSBURG去moscow,由於條e105國道很爛,結果行左13個鐘.
不過,搭俄國既內陸機,有命降落已經係福氣. 原帖由 FBI2 於 2012-6-20 09:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果俾我揀,我寧願搭火車由MOSCOW去ST.PETERSBURG啦,而家有動車,3個幾鐘就到.
以前我試過搭一晚巴士由ST. PETERSBURG去moscow,由於條e105國道很爛,結果行左13個鐘.
不過,搭俄國既內陸機,有命降落已經係福氣. ...
基本上出事較多都係俄製機而已,
另外大公司黎講, 安全質數都叫好小小 o既 ~ 睇番樓主坐個架機，21年機齡，也未算太舊吧
不過機上設備就... 原帖由 AVD1 於 2012-6-20 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上出事較多都係俄製機而已,
另外大公司黎講, 安全質數都叫好小小 o既 ~
AEROFLOT以前都成日有機跌落來啦.
回復 6# 的帖子
21年仲未舊,巴士17年強制收山了21年機,用水沖廁,睇住O左
回復 4# 的帖子
回想以後也教人咪報內陸機團蘇聯冧左後俄羅斯大航空公司也致力西化機隊,西方機遠比D土炮(eg Tu,Yak,IL)安全了
btw,同機D俄羅斯人飛機著陸離開runway後拍爛手掌:lol
[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2012-6-20 18:59 編輯 ] #1相中的Transaero係777-200，唔係767。
原帖由 alan2011super3 於 2012-6-20 18:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
21年仲未舊,巴士17年強制收山了
21年機,用水沖廁,睇住O左
其實用年齡去睇飛機舊唔舊唔係一個常用的方法，較常用係睇降落次數及飛行時數。
再者，一件機器有幾舊同駛唔駛退，首先係睇本身的設計使用期限。拎巴士同飛機直接比較係無意思0既。
一幢5年樓齡的樓，機齡5年的飛機可以算係新。
同樣年齡的汽車同電子產品己經好難話係新、以電子產品黎講，甚至算係係古董級。
另外，專利巴士用夠17年要退，只係香港訂立的行政措施，禁止巴士公司重蹈中巴“用舊車、服務差”的問題。
本身沒有考慮個別車型/車輛的狀態。係唔科學的做法。
往日巴士行足二、三十年係等閒事，亦無乜大不了。
今日城巴有非專利行到17年以上。不少用夠17年要退的專利巴士繼續在歐美等地服務乘客。
更重要的是，設計使用年限本身唔係D乜大限，只要適當保養，理論上係可以繼續用落去。
航空公司退舊機的原因，好多時唔係架機不能再安全地飛行，而係成本效益不及新機好。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2012-6-21 12:21 編輯 ]
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