[飛行報告]9.6.2012 FV122 莫斯科DME-聖彼得堡

俄羅斯旅行 Episode 2
莫斯科DME-聖彼得堡
航空公司:Rossiya Russian Airlines
航號:FV122
客機:737-500
日期:9.6.2012
DME起飛:1020
聖彼得堡降落:1150

旅行團安排又不坐S7又不坐SU又不坐全祿,坐冇中文名的FV機
用的係老爺735,相信為蘇聯解體後俄國首批引入之西方機之一
相信各位可大飽眼福

預定1020起飛

Check in

進入DME禁區

UTair 737-700

地勤車

全祿737


S7空中巴士群

S7 32S

又見隻Utair

SK 773

俄內陸機群

S7模型

閘口顯示

全祿767

DME客運大樓禁區

2隻S7

當地土炮Yak 42

本人坐的機出現
冇小翼的737,必老爺機也;原來乃737-500

登機橋上

機上座位(headphone窿都冇,好老爺)

隻翼

Chow Meng Meng冇過膠安全卡(反映俄國人管理欠佳)

機艙(又小又leung)

Taxi中

又有Cathay 343

全祿土炮-圖214(不細心D也當它757)

另一Yak 42

烏茲別克767

S7群

飛已起

DME附近農地


另提機上洗手間,竟乃沖水不是抽真空,leung嘛
枱,欄的

又就降落

聖彼得堡附近平地大川

艙內

場已進,抵聖彼得堡
即見蘇製Antonov AN-26 Turboprop機

烏克蘭製AN-148

另一FV的737

再影椅

竟用梯落機

一掃機身

停機坪影佢

梯車

Wow

上shuttle去terminal

Shuttle上拍
隻AN-26

烏製AN-148

控制塔

俄航A320

聖彼得堡之名

架Shuttle

停機坪

等行李(等了很久)


出了禁區

上車走人

機場另一邊的IL86展品

Plus:出了城

密切留意之後返港報告

[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2012-6-20 23:08 編輯 ]

Any ideas what made is this bus?

一般地勤車(但也甘leung)

原帖由 alan2011super3 於 2012-6-20 03:46 發表
一般地勤車(但也甘leung)

如果俾我揀,我寧願搭火車由MOSCOW去ST.PETERSBURG啦,而家有動車,3個幾鐘就到.

以前我試過搭一晚巴士由ST. PETERSBURG去moscow,由於條e105國道很爛,結果行左13個鐘.

不過,搭俄國既內陸機,有命降落已經係福氣.

原帖由 FBI2 於 2012-6-20 09:40 發表


如果俾我揀,我寧願搭火車由MOSCOW去ST.PETERSBURG啦,而家有動車,3個幾鐘就到.

以前我試過搭一晚巴士由ST. PETERSBURG去moscow,由於條e105國道很爛,結果行左13個鐘.

不過,搭俄國既內陸機,有命降落已經係福氣. ...

基本上出事較多都係俄製機而已,
另外大公司黎講, 安全質數都叫好小小 o既 ~

睇番樓主坐個架機，21年機齡，也未算太舊吧
不過機上設備就...

原帖由 AVD1 於 2012-6-20 13:30 發表

基本上出事較多都係俄製機而已,
另外大公司黎講, 安全質數都叫好小小 o既 ~

AEROFLOT以前都成日有機跌落來啦.

21年仲未舊,巴士17年強制收山了
21年機,用水沖廁,睇住O左

回想以後也教人咪報內陸機團

蘇聯冧左後俄羅斯大航空公司也致力西化機隊,西方機遠比D土炮(eg Tu,Yak,IL)安全了

btw,同機D俄羅斯人飛機著陸離開runway後拍爛手掌

[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2012-6-20 18:59 編輯 ]

#1相中的Transaero係777-200，唔係767。

原帖由 alan2011super3 於 2012-6-20 18:55 發表
21年仲未舊,巴士17年強制收山了
21年機,用水沖廁,睇住O左

其實用年齡去睇飛機舊唔舊唔係一個常用的方法，較常用係睇降落次數及飛行時數。

再者，一件機器有幾舊同駛唔駛退，首先係睇本身的設計使用期限。拎巴士同飛機直接比較係無意思0既。
一幢5年樓齡的樓，機齡5年的飛機可以算係新。
同樣年齡的汽車同電子產品己經好難話係新、以電子產品黎講，甚至算係係古董級。

另外，專利巴士用夠17年要退，只係香港訂立的行政措施，禁止巴士公司重蹈中巴“用舊車、服務差”的問題。
本身沒有考慮個別車型/車輛的狀態。係唔科學的做法。

往日巴士行足二、三十年係等閒事，亦無乜大不了。
今日城巴有非專利行到17年以上。不少用夠17年要退的專利巴士繼續在歐美等地服務乘客。

更重要的是，設計使用年限本身唔係D乜大限，只要適當保養，理論上係可以繼續用落去。
航空公司退舊機的原因，好多時唔係架機不能再安全地飛行，而係成本效益不及新機好。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2012-6-21 12:21 編輯 ]