原帖由 AP38 於 2012-6-23 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇底都做得 .... 係好靈活
但唔熟路 發生意外既機會都係高左
有底都叫做識條路 , 知道有咩注意既地方
跟線既時候卡佬都可以通知聲 , 留意下
冇底就叫你做 , 盲宗宗咁
行錯路又唔定 搵路搞到撞車又唔定
咁你話啦 , ...
新城都唔係由你死0既
你唔識咪同佢講唔識，再唔係跟兩轉車
落到站頭，好聲好氣問師兄，唔會老點你
有時雙方都有要付出，咁先係專業0既團隊
原帖由 cktse 於 2012-6-22 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跳飛機又會話唔熟車輛操控易生意外架喇
唔見得掛牌制會少意外...
倒不如話, 老九太多司機自私慢行做過鐘車. 求站長踢車返對頭站... :L
呢O的咪係脫班的理由.
原帖由 krausssammy 於 2012-6-23 11:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔見得掛牌制會少意外...
倒不如話, 老九太多司機自私慢行做過鐘車. 求站長踢車返對頭站... :L
呢O的咪係脫班的理由.
印象中九巴意外率真係低過其他巴士公司
原帖由 ksmbh 於 2012-6-23 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
印象中九巴意外率真係低過其他巴士公司 渣得多左果段路熟左條路既情況應該都可以減少意外發生.
不過依家九記既掛牌制勁死板, 好唔靈活.
新記既字軌制同九記既掛牌制差唔多, 不過同時D司機都會識同站既其他線, 而且個調動比掛牌制靈活...
原帖由 AP38 於 2012-6-23 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇底都做得 .... 係好靈活
但唔熟路 發生意外既機會都係高左
有底都叫做識條路 , 知道有咩注意既地方
跟線既時候卡佬都可以通知聲 , 留意下
冇底就叫你做 , 盲宗宗咁
行錯路又唔定 搵路搞到撞車又唔定
咁你話啦 , ... 梗係要靈活啦, 撞車行錯路之後, 坐響電腦前面提議果班戰士都唔駛孭鑊既, 有乜問題呀
俾人媽叉係司機個樣生得衰之嘛, 關我鬼事
根本九巴就要做次 re-engineering
無論係線,派車,人事定係部門架構方面
例如成本會計部個邊同車務部係各自為政
HR 部門又同車務部係各自為政
結果依家出現乜事
用八十年代的管理思維去管一間身處係廿一世紀的公司
跟本就係敗筆
[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2012-6-23 23:46 編輯 ]
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2012-6-23 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本九巴就要做次 re-engineering
無論係線,派車,人事定係部門架構方面
例如成本會計部個邊同車務部係各自為政
HR 部門又同車務部係各自為政
結果依家出現乜事
用八十年代的管理思維去管一間身處係廿二世紀的公司
... 而家係廿一世紀。
原帖由 3AV53 於 2012-6-23 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家係廿一世紀。 手文之誤
已經更正
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2012-6-23 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本九巴就要做次 re-engineering
無論係線,派車,人事定係部門架構方面
例如成本會計部個邊同車務部係各自為政
HR 部門又同車務部係各自為政
結果依家出現乜事
用八十年代的管理思維去管一間身處係廿一世紀的公司
...
你頭幾句講到好似以前中國既帝制一樣
抽多陣水：「用以前既帝制去管理而家既公司係個敗筆囉！」
我聽說以前九巴試過一些入錯路的事件，如960行了荃灣路（67X柯打）。
我不知道城巴多不多這情況發生，但是如果要在相近路線之間互跳飛機，就很容易記錯更表出事。（如970、970X九成相同；6、6X等）