原帖由 e231 於 30/6/2012 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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西橋西隧係咪即係西九龍走廊?
其實如果行西九龍走廊一定慢公路好多
西九龍走廊 -> 油麻地轉出海皮入西隧
美孚起計 5-8 分鐘已經到隧道口
而且通常唔塞車
都算係慢咩 ?
而且, 根本冇其他快路出公路
冇計啦
原帖由 dippy 於 2012-7-3 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先，路線上行西橋已經兜過連翔道，仲未計西橋會塞車而連翔道
其實巴士又無紅頂開得咁快
行西橋可能已經慢過落山轉地鐵/原935
變左無咩客坐
原帖由 dippy 於 2012-7-2 02:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實既有行法入面
40P既走線已經方便到最多人
爭在要擝位放
到底係放棄石圍角擺象山定索性放梨木樹怪資源
擺象山？你擺比我睇啦好無？
呀地圖王，你幾時先肯實地視察下環境先回文？:L
另外，以現時既 32 班次黎講，除左夜晚飯後可以擺返 5 ~ 15 分鐘外，其餘大部分時間都即捕即解，所以石圍角個細總站應該仲有能力食多條全日線 :lol
原帖由 樂仔〞 於 2012-7-4 10:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
擺象山？你擺比我睇啦好無？
呀地圖王，你幾時先肯實地視察下環境先回文？:L
另外，以現時既 32 班次黎講，除左夜晚飯後可以擺返 5 ~ 15 分鐘外，其餘大部分時間都即捕即解，所以石圍角個細總站應該仲有能力食多條全日線 :lol ...
如果想要多條全日線放石圍角
最大可行性係石蓮樓對出向上拉長巴士彎
新線落到黎之後可以上迴旋處/落惠荃掉頭上去擺
但係最多都只係三架起四架止
你要有位放車 就要用兩三分鐘黎掉頭
*40P又石圍角 過海又石圍角
原帖由 dippy 於 2012-7-4 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連地圖都唔用就會同現實脫節架喇
http://goo.gl/maps/WUrG
哦原來你想條線用 AT 行 ... :handshake