九巴673
現時北區過海需要多重轉車，甚為不便，加上近期有人爭取開辦北區過海線，故此建議開辦此線。673: 翠麗花園<>中環林士街
收費：$22.9
大老山隧道>中環林士街：$16.6
東區海底隧道>中環林士街：$10.2
永興街>中環林士街：$5.7
東區海底隧道>翠麗花園：$14.2
大老山隧道>翠麗花園：$11
華明總站>翠麗花園：$5.9
班次：(建議試辦兩個月，有需要時加班)
翠麗花園開：
星期一至星期六：
0900-1500 30
1500-2000 20
2000-2200 30
星期日及公眾假期：
0600-2200 30
中環林士街開：
星期一至星期六：
0730-1500 30
1500-2200 20
2200-0000 30
星期日及公眾假期：
0730-0000 30
分站：
翠麗花園開：
1. 翠麗花園($22.9)
2. 天平邨平怡樓
3. 龍豐花園
4. 欣翠花園
5. 嘉盛苑
6. 基新中學
7. 粉嶺鐵路站
8. 景盛苑
9. 華心邨
10. 華明總站
11. 欣盛苑
12. 牽晴間
13. 大老山隧道($16.6)
14. 東區海底隧道($10.2)
15. 永興街($5.7)
16. 清風街
17. 中央圖書館
18. 怡和街
19. 堅拿道東
20. 北海中心
21. 廣生行大廈
22. 菲林明道
23. 分域街
24. 高等法院
25. 匯豐總行
26. 利源東街
27. 中環街市
28. 中環林士街
行車路線：http://goo.gl/maps/tnHc
中環林士街開：
1. 中環林士街($22.9)
2. 國際金融中心商場
3. 郵政總局
4. 大會堂
5. 力寶中心
6. 盧押道
7. 菲林明道
8. 史釗域道
9. 杜老誌道
10. 灣仔消防局
11. 百德新街
12. 維多利亞公園
13. 興發街
14. 東區海底隧道($14.2)
15. 大老山隧道($11)
16. 華明總站($5.9)
17. 欣盛苑
18. 牽晴間
19. 花都廣場
20. 蓬瀛仙館
21. 基新中學
22. 嘉盛苑
23. 華慧園
24. 上水鐵路站
25. 新成路
26. 龍琛路體育館
27. 鳳南路
28. 翠麗花園
行車路線：http://goo.gl/maps/zAI6
[ 本帖最後由 ASV63 於 2012-6-23 21:52 編輯 ] 點解會無聯和墟份?
都係果句，係北區走線點定都會有人唔高興
講到話多重轉車，似乎係失實
279X>968、277X大隧轉/觀塘轉都只係轉一次
最重要係車從何來既問題(正確來說應該司機從何來)
如何解決?
仲要指明脫班率偏高、人手非常緊張既九巴做，我就唔係咁樂觀 原帖由 GL3789 於 23/6/2012 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解會無聯和墟份?
都係果句，係北區走線點定都會有人唔高興
講到話多重轉車，似乎係失實
279X>968、277X大隧轉/觀塘轉都只係轉一次
最重要係車從何來既問題(正確來說應該司機從何來)
如何解決?
仲要指明脫班率偏高、 ...
968好多時係欖隧上唔到車
277X cover唔到上水同埋粉南果邊(華明除外)
雖然九巴今次事件真係涉及誠信問題，但係373(A)都係九巴營運，你會發覺373A尾班車開出後冇幾耐就係673既頭車，加上九巴轉乘優惠網絡大，呢樣野有絕對既優勢，只有九巴係短期內真正解決咗人為脫班問題、員工福利問題就應該可以成事。
至於聯和墟果邊因為如果條線經聯和墟會導致路線過份迂迴，咁就唔係太好，建議用轉乘去解決(如你所講既279X<>968)，或者加番個轉乘就係279X<>673(279X果程免費) 其實如果有行尖山隧道同西隧特車好啲，避免繁時中環客要兜埋天后，北角 繁時開半個鐘一班
你坐埋我個份啦...
係我就坐373/373A/MTR 原帖由 流星☆雨 於 27/6/2012 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時開半個鐘一班
你坐埋我個份啦...
係我就坐373/373A/MTR
當年307都係半個鐘一班咋！
一樣可以做大佢！ 原帖由 88M 於 26/6/2012 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果有行尖山隧道同西隧特車好啲，避免繁時中環客要兜埋天后，北角
但係埔公繁時會非常之塞車同埋西隧隧道費好貴，營運成本會好高。
銅鑼灣天后係其中一個主要客源，唔兜過去可能唔夠客。 原帖由 ASV63 於 2012-6-27 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係埔公繁時會非常之塞車同埋西隧隧道費好貴，營運成本會好高。
銅鑼灣天后係其中一個主要客源，唔兜過去可能唔夠客。 繁時拆兩線
東隧,主要客源:天后+銅鑼灣+灣仔+金鐘
西隧,主要客源:上環+中環+金鐘+灣仔
非繁2合1,考慮行清沙節省隧道費
[ 本帖最後由 s20041196 於 2012-6-27 23:52 編輯 ] 原帖由 s20041196 於 27/6/2012 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時拆兩線
東隧,主要客源:天后+銅鑼灣+灣仔+金鐘
西隧,主要客源:上環+中環+金鐘+灣仔
非繁2合1,考慮行清沙節省隧道費
我唔建議行西隧+青沙，特別係繁時，因為大埔公路沙田段繁忙時間好塞車，當年373A都係因為咁而打回原形，時間控制+成本控制方面我覺得行東隧最有保證，即係話最少塞車位既路線同埋隧道費合理既路線。 原帖由 ASV63 於 2012-6-28 19:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔建議行西隧+青沙，特別係繁時，因為大埔公路沙田段繁忙時間好塞車，當年373A都係因為咁而打回原形，時間控制+成本控制方面我覺得行東隧最有保證，即係話最少塞車位既路線同埋隧道費合理既路線。 ... 繁時就一定唔行清沙
非繁就要睇路線定位,如果行東隧,參照閣下定線,中上環客車程都唔短
駛經怡和街亦有一定難度(e.g配額)
[ 本帖最後由 s20041196 於 2012-6-28 21:38 編輯 ]
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