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如果單程票的最低價，為八達通車費最接近5毫（以較高為準），按你的例子說，八達通收10.3，單程票最低收10.5，問題不會很大。如果說對不經常用八達通的乘客不公平，既然你不是經常使用，多付幾毫不會是很大問題。 原帖由 kp3011 於 2012-6-29 12:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好簡單，請你揾一個方法容許港鐵即時減價而唔犯法
唔去做「應加唔加」已經可處理問題。
簡單例子 :
單程票原價 $5﹐經計算後的新價係 $5.2
最終可以直接收$5.5﹐而非要減低太大的加幅而保留在$5.0。
再之後一年要加價﹐便以 $5.2 為基準計算。
當計算出來的新票價係 $5.3 - 5.5﹐便不需加價﹐繼續收$5.50。下一次調整票價便以新的計算出來的票價做基礎去計算。
如果計出來的新票價是 $5.60 - 5.90﹐便直接收$6.00。同樣地﹐下一次調整票價便以新的計算出來的票價做基礎去計算。
問題係﹐短程車價因票價低﹐每次都係以$0.50 去加﹐加幅係會高過長程的加幅。
例 : $5 加到 $5.5 = 10% ﹐$8 加到 $8.5 = 6.25%﹐ $10 加到 $10.5 = 5%
問題係mtr 敢唔敢這樣做﹐怕唔怕被人話短程加幅高過長程。(明顯mtr 係怕這樣被人話 or 唔想因此而影響平均加幅) 原帖由 053h4 於 2012-6-29 02:24 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上限$5.2, 點會合法地加到$5.5?
不過咁講, 而家港鐵唔照加幅收番足係唔係即係犯法?
睇下大家的定義係點啦。
如果係逐個路線收費去看﹐有路線唔加﹐都算係犯法的。
但整體去看﹐係唔算犯法。
至於上限係$5.2﹐點去合法加去 $5.5?
用番而家保留唔加價的理由便可﹐下次加價的時間不再加價(如不超出$5.5)。 原帖由 053h4 於 2012-6-29 03:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加先點同"累積唔加"?
即係每日收多三毫, 你話係唔係袋多左錢落袋?
累積唔加﹐我唔係太明你問什麼。
我估你是講第2年加價的一部份。
第1年由$5 > $5.2
單程票會收你 $5.5
第2年要加價﹐會用$5.2去計算加幅﹐不是用$5.5去計算。
如果計算出來由 $5.2 > $5.4﹐會繼續收取$5.5
如果計算出來由$5.5 > $ 5.6﹐便可以收$6.0
每日都坐﹐請用八仔卡。
不過認真的講﹐唔去收1,2亳﹐蝕底的一定有人﹐只是乘客一邊﹐定係mtr一邊蝕。
而家﹐係mtr先蝕底﹐收少單程票的車費。
表面上﹐單純以單程票安排去看﹐好似mtr這個處理方法係好。
但始終單程票都會加的﹐到時都係一加便加$0.5﹐都係會比人話加得勁﹐但唔會去想之前無加到﹐都係會埋下伏線等一眾議員開聲講野。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-6-29 16:05 編輯 ]