元朗區路線改革「第一章─元朗市←→西九龍」
現時九巴268B線受西鐵線通車影響，客量一直下跌，建議削減服務則遭區議會否決，故建議與68X線一併重組，以善用資源，並改善客量，但以不影響原有乘客為原則，詳情如下：68X 洪水橋洪元路←→奧運鐵路站
服務時間(班次)
平日
洪水橋洪元路開
0515-0700 (15)
0700-0900 (6)
0900-2300 (10)
2300-2345 (15)
2345-0025 (20)
奧運鐵路站開
0600-0900 (12)
0900-1700 (8)
1700-1900 (6)
1900-0100 (10)
平日特別班次
朗屏邨開
0710, 0722, 0734, 0746, 0758, 0810, 0825
假日
洪水橋洪元路開
0515-0730 (15)
0730-0950 (10)
0950-1115 (12/13)
1115-1715 (8)
1715-2335 (10)
2335-0025 (25)
奧運鐵路站開
0600-0900 (12)
0900-1100 (8)
1100-1300 (12)
1300-0100 (10)
行車路線〈往奧運鐵路站〉：http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=211514953861353607370.0004bb81e70dbd347cedb
行車路線〈往洪水橋洪元路〉：http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=211514953861353607370.0004bb8464fe31b73a9f1
全程行車里數約32公里
全程行車時間約75分鐘
收費表
全程收費：$13.00
美孚往奧運鐵路站：$5.50
彌敦道往奧運鐵路站：$4.60
大欖隧道轉車站往洪水橋洪元路：$9.10
過博愛交匯處後往洪水橋洪元路：$3.90
沿途各站〈往奧運鐵路站〉
1. 洪水橋洪元路
2. 洪水橋鐵路站
3. 大道村
4. 灰沙圍
5. 塘坊村鐵路站
6. 屏山
7. 朗庭園
8. 元朗喜利徑
9. 元朗同樂街
10. 元朗谷亭街
11. 新元朗中心
12. 新時代廣埸
(元朗公路、青朗公路)
13. 大欖隧道
(大欖隧道、屯門公路、荃灣路、葵涌道)
14. 葵涌交匯處
15. 美孚鐵路站
16. 荔枝角鐵路站
17. 長沙灣郵政局
18. 元州邨
19. 深水埗九江街
20. 深水埗北河街
21. 深水埗楓樹街
22. 旺角警署
23. 西洋菜街
24. 旺角街市
25. 銘基書院
26. 帝柏海灣
27. 奧運鐵路站
沿途各站〈往洪水橋洪元路〉
1. 奧運鐵路站
2. 富貴街
3. 銘基書院
4. 新填地街
5. 旺角塘尾道
6. 大南街
7. 深水埗黃竹街
8. 深水埗欽州街
9. 怡閣苑
10. 長沙灣遊樂埸
11. 長沙灣興華街
12. 長沙灣長荔街
13. 美孚鐵路站
14. 葵涌交匯處
(葵涌道、荃灣路、屯門公路、大欖隧道)
15. 大欖隧道
(青朗公路、元朗公路)
16. 新時代廣埸
17. 元朗又新街
18. 元朗大棠路
19. 元朗警署
20. 水邊村
21. 元朗公園
22. 朗邊
23. 屏山
24. 新起村
25. 灰沙圍
26. 大道村
27. 洪水橋洪元路
268B 朗屏鐵路站←→紅磡碼頭
路線停止服務，由新線268X取代。
268X 朗屏鐵路站←→紅磡碼頭
新路線啟行，經西九龍走廊直達旺角，取代68X於旺角南、油麻地、佐敦及268B於尖沙咀、紅磡的服務。
服務時間(班次)
平日
朗屏鐵路站
0520-0700 (20)
0700-0800 (12)
0800-2345 (15)
紅磡碼頭開
0640-1000 (20)
1000-1700 (15)
1700-1900 (12)
1900-0100 (15)
平日特別班次
元朗公園開
0730, 0745, 0800
假日
朗屏鐵路站開
0530-0800 (20)
0800-2345 (15)
紅磡碼頭開
0640-1000 (20)
1000-0100 (15)
行車路線〈往紅磡碼頭〉：http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=211514953861353607370.0004b61285be40613306f
行車路線〈往朗屏鐵路站〉：http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=211514953861353607370.0004b612acd53c79dc9c7
行車路線〈元朗公園特別班次〉：http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=211514953861353607370.0004b64e3a40b99120b18
全程行車里數約37公里
全程行車時間約85分鐘
收費表
全程收費：$15.20
過西九龍走廊後往紅磡碼頭：$4.60
大欖隧道轉車站往朗屏鐵路站：$9.10
過博愛交匯處後往朗屏鐵路站：$3.90
沿途各站〈往紅磡碼頭〉
1. 朗屏鐵路站
2. 朗屏邨珠屏樓
3. 朗屏邨總站
4. 山水樓
5. 朗庭園
6. 元朗喜利徑
7. 元朗同樂街
8. 元朗谷亭街
9. 新元朗中心
10. 新時代廣埸
(元朗公路、青朗公路)
11. 大欖隧道
(大欖隧道、屯門公路、荃灣路、葵涌道、西九龍走廊)
12. 旺角鴉蘭街
13. 旺角奶路臣街
14. 旺角登打士街
15. 加士居道
16. 尖沙咀德成街
17. 金巴利道
18. 尖沙咀中間道
19. 新世界中心
20. 加連威老道
21. 金德大廈
22. 觀音街
23. 德民街
24. 紅磡碼頭總站
沿途各站〈往朗屏鐵路站〉
1. 紅磡碼頭總站
2. 紅磡南道
3. 紅磡鐵路站
4. 永安廣埸
5. 新世界中心
6. 尖沙咀中間道
7. 九龍公園
8. 柏麗購物大道
9. 柯士甸道
10. 九龍中央郵政局
11. 油麻地碧街
12. 旺角豉油街
13. 旺角奶路臣街
14. 旺角街市
(西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、大欖隧道)
15. 大欖隧道
(青朗公路、元朗公路)
16. 新時代廣埸.
17. 元朗又新街
18. 元朗大棠路
19. 元朗警署
20. 水邊村
21. 元朗公園
22. 鳳池村
23. 朗屏邨悅屏樓
24. 朗屏鐵路站
特別班次沿途各站〈元朗公園開〉
1. 元朗公園總站
2. 御豪山莊
3. 藝典居
4. 翹翠峰
5. 馬田村
6. 馬田壆
7. 蝶翠峰
(元朗公路、青朗公路)
8. 大欖隧道
(大欖隧道、屯門公路、荃灣路、葵涌道、西九龍走廊)
9. 旺角鴉蘭街
10. 旺角奶路臣街
11. 旺角登打士街
12. 加士居道
13. 尖沙咀德成街
14. 金巴利道
15. 尖沙咀中間道
16. 新世界中心
17. 加連威老道
18. 金德大廈
19. 觀音街
20. 德民街
21. 紅磡碼頭總站
用車數目(改變)
68X: 26→22 (20正2蛇)
268B: 12→0 (路線取消)
268X: 0→16 (14正2蛇)
本計劃好處：
1. 乘客可更快捷地往返元朗與旺角，不用途經長沙灣及深水埗
2. 原有268B乘客可繼續使用268X線往返尖沙咀及紅磡，而且收費較低
3. 班次更穩定，乘客更易預算時間侯車
4. 元朗南居民可於上午繁忙時間直接前往旺角、油麻地，不用轉車
5. 朗屏居民亦可於上午繁忙時間直接前往西九龍，不用轉車
本計劃缺點：
1. 前往旺角南、油麻地及佐敦的原有68X乘客需付上較高車費
2. 原有268B往返元朗及尖沙咀、紅磡的乘客行車時間會稍為加長
長遠計劃：
若本計劃試驗成功，將會擴展於天水圍(269B)、屯門(259B)，甚至荃灣區(30X/234X)繼續推行西九龍走廊全日特快線。
[ 本帖最後由 KX675@279X 於 2012-7-8 13:58 編輯 ] 縮短後68X在非繁忙時間會客量不足 本身68X係油尖旺都有人上，做乜要迫人搭又貴又疏既268X?
同埋旺角特快係有巿場既話，九巴應該用268B改革，但九巴又唔肯做
元朗大把線需求高過元朗-旺角特快，起碼東九個堆線已經要加班 其實你都知旺角南至佐敦一段加咗價
咁即係唔洗傾啦
加分段都仲有得傾 我平時出旺角都見60X/68X/69X過左亞皆老街之後客量根本不多，但繁忙時間北行去到豉油街都接近坐滿，可見油麻地/旺角南都有需求。這樣又令深水埗/長沙灣/美孚的乘客難以上車，因此希望把68X/268X服務範圍分開，並減少68X脫班問題，令深水埗/長沙灣/美孚較容易上車，單靠長沙灣道已經可以養得起一條68X
68X：大角咀/太子/深水埗/長沙灣/美孚
268X：紅磡/尖沙咀/油麻地/旺角
P.S. 有一年元朗的RDP有提過開268X(行西九龍走廊) 但問題係，價就加左，但唔見得油尖旺快左呢
我係google畫過，上西廊同行舊路都係差得個1-2分鐘
但價就加左近17%，就算跟260X行，都係跟68X行法一樣時間
要分流乘客都唔應該焗人搭貴車... 原帖由 坤仔 於 2012-7-8 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你都知旺角南至佐敦一段加咗價
咁即係唔洗傾啦
加分段都仲有得傾
其實如果 268X 同埋 68X 同一時間都行經油麻地及旺角南, 咁又會點 ?
雖然係就係有所重疊, 但係最小都叫有得比客揀,
始終 268X 收費上比 68X 相差都幾大下 ~ 原帖由 AVD1 於 2012-7-8 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果 268X 同埋 68X 同一時間都行經油麻地及旺角南, 咁又會點 ?
雖然係就係有所重疊, 但係最小都叫有得比客揀,
始終 268X 收費上比 68X 相差都幾大下 ~ ...
如果兩條線都經油麻地的話, 話就話有得比人揀, 但現時資源有限, 一係68X減車/268X加車, 一係68X/268X用車數量唔變, 咁既話68X脫班同長沙灣道乘客上唔到車的問題無法解決
再唔係就268X跟30X/212入紅磡, 唔經尖沙咀, 可能減到價, 但影響到尖沙咀乘客(有時D客都唔想搭西鐵而搭268B)
P.S. 講真, 如果一定要減價/唔准加價, 九巴唔會肯做 原帖由 KX675@279X 於 2012-7-8 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果兩條線都經油麻地的話, 話就話有得比人揀, 但現時資源有限, 一係68X減車/268X加車, 一係68X/268X用車數量唔變, 咁既話68X脫班同長沙灣道乘客上唔到車的問題無法解決
再唔係就268X跟30X/212入紅磡, 唔經尖沙咀 ...
老問題，68X有大改必要?
佢係慢左D，但係平又密，抵銷左影響
同樣服務油尖旺既268B，點解下場慘過68X?
長沙灣個帶上唔到車，好應該加68X特班而唔係拆線
你加價討好九巴但唔討好議員都唔駛旨意過到關...
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非繁忙時間一條68X都做得晒既時候老九會唔會自己拆開兩條線去做?
話需好似可以執返正少少條268B咁
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