原帖由 UBS 於 2012-7-12 11:19 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你又知唔關保險事？如果真係唔關ge, 張保單出來給大家過目一下睇下個第三者保險係咪包埋呢D人非法闖入非載客領域
畀你揀一係清客一係入TBS，點都係清客啦。除非有人夾袋 ...
原來我講 "覺得" 便是 100%係﹐唔知係你理解能成有問題﹐定係我表達有問題了。
你同我都無機會實際看到份保單﹐什麼保﹐什麼唔保﹐大家都係靠估。
其實部份車站月台有無督導員在場提醒乘客下車？
之前試過有督導員指揮，所有乘客下車(在北角站)
原帖由 busfunfun 於 2012-7-13 02:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果保險唔包而唔俾乘客上，咁參觀車廠點計數先:o
以我工作的公司(不是從事香港的運輸業)為例, 若果在原來的保險保障範圍不包括, 例如會有非員工因參觀活動而進入禁區範圍時, 是可以在活動舉行前通知保險公司, 在何時, 會有大約多少人進入禁區, 再由保險公司決定是否需要徵收額外保費. 若果保險公司決定不用徵收額外保費, 或者活動舉辦者同意支付該費用, 保險會繼續保障參觀者.
當然, 以上只是我工作的公司的情況, 港鐵是否也是一樣, 我就不知道了.
咁我想問如果架車進入掉頭軌後回廠，無人駕駛自動調頭系統是否適用呢?
唔好玩啦，幾時又黎個新term"蛓客領域"???
總站清客入siding只係operation needs或地理上問題，留在車入面已經係安全位置，係冇問題，同保唔保險冇關，但由於鐵路範圍所有地方都有可能唔同party工作或出入，保險一定有，但保唔保另一回事，因為PA都出左叫所有人落車；而MTR處所係劃分為唔同區域由唔同部門人員管理，佢入唔入得去，只在於有冇人基於有關地區/地段的環境、安全或需要作出授權...
簡單D講，MTR係私人地方，你唔守規矩，莫講總站掉頭位，你企在車站大堂D職員都可以趕你走...你估真係冇王管牙???...
至於荃灣掉頭問題，同有冇APG冇關，亦都唔係樓上有人講咩車尾司機控制...因為activate左driverless mode，部車出左去siding，自己跟timetable夠鐘就會轉車頭跟target開車，司機係乜都唔洗做的...至於點解唔用無人駕駛掉頭...唔方便公開講了...
by the way... TBS係點解??
[ 本帖最後由 Megabus 於 2012-7-14 14:13 編輯 ]
原帖由 cchpwss2000 於 2012-7-13 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我想問如果架車進入掉頭軌後回廠，無人駕駛自動調頭系統是否適用呢?
其實冇咩關係，掉頭還掉頭，回廠還回廠...
唔計DRL，你要明白香港冇咩地方係用到無人駕駛，因為要呢個路段裝有呢套signalling先有得用，過左呢個路段就乜都冇跟返路線行車，到左車廠界限先會停底轉mode入廠
[ 本帖最後由 Megabus 於 2012-7-14 14:25 編輯 ]
我都試過係上環訓著左入掉頭路軌, 結果係一號月台落車. 亦見過有人係觀塘線魚涌唔記得落車, "目送"佢入調頭路軌... :L