373A客量統計分享
今朝小弟有事去金鐘，選搭373A，順道做左個客量統計，分享俾大家:lol用車：JM7120(07:15開)
1. 華明 28
2. 欣盛苑 25
3. 牽晴間 40
4. 蓬瀛仙館 2
5. 基新中學 1
6. 嘉盛苑 5
7. 華慧園 2
8. 清河邨 6
9. 曾梅千禧學校 0
10. 上水鐵路站 7
11. 彩蒲苑彩碧閣 2
12. 彩蒲苑彩顏閣 3
總計：121
小結：
粉南客量果然有保證，三個站就上左近百人，老九不如考慮開兩三班特快，由雍盛＞華明＞牽晴間...＞華慧園直上公路，慳多五六分鐘，又將客源入埋沒邨巴既雍盛。
而時間上，出中上環時間約60-65分，非常合理，而金鐘約73分鐘，都接受得到！！！
期望373A改造方案早啲實行，方便北區客。
[ 本帖最後由 kiwks-616 於 2012-7-11 21:02 編輯 ] 373Ao係尾站上水都咁少人搭車
證明左上水真係點樣定線都唔會有幾多當區居民坐巴士
回復 2# 的帖子
又話者啲人試過搭，但沒位坐，結果回流番有位坐既東鐵見過8:45開既去到上鐵都有成15,6人上證明有位坐有其吸引力 原帖由 kiwks-616 於 2012-7-11 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又話者啲人試過搭，但沒位坐，結果回流番有位坐既東鐵
見過8:45開既去到上鐵都有成15,6人上證明有位坐有其吸引力
我都覺得係早繁初段東鐵有位坐而373A無位坐, 結果上水上車人數不突出,
反而去到8點鐘連華明邨巴都接近尾班車時,
373A粉嶺南的客量亦已大幅減少,
反而吸引到上水客乘搭~
373A轉回行大欖隧道初期(冬至前夕)我搭過0800華明開的班次,
華明上車人數只有13人, 牽晴間12人, 欣盛苑更只有5人,
反而上水鐵路站...上左16人, 係單一車站上車人數最高:lol
我都有興趣知現時0800-0845時段的客量分佈
係咪同我兩年前的調查接近:lol 原帖由 kiwks-616 於 2012-7-11 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又話者啲人試過搭，但沒位坐，結果回流番有位坐既東鐵
見過8:45開既去到上鐵都有成15,6人上證明有位坐有其吸引力
判斷正確，以前仲係經新運路上水站行大欖隧道時，
7:20及7:35到上水站的班次有起碼有10-20人等車。
老實，身為上水居民，有位坐時間相差無幾，揀巴士好過揀鐵路。
橫又企掂又企，企鐵路時間無咁長，起碼轉車有得郁動下。
企巴士時間太咁長，咁樣情況，就搭鐵路好好多。 原帖由 dippy 於 2012-7-11 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁不如雍盛，華明，牽晴間，祥華，公路
咁行法點都無行上水吸得咁多客,
而家373A走線最大優勢就係粉嶺南居民要兜路都無流失乘客,
同時因上水係尾站而吸引到部分東鐵客轉搭373A去上環:lol
粉嶺火車站一帶乘客若果係有心唔介意貴+唔想轉車+有位坐,
係一定會行去蓬瀛仙館搭373A,
甚至行去對面搭70X/270A,
所以現時373A走線, 吸納乘客的範圍已經好廣泛:D
但始終礙於車費與鐵路差距大,
華明一帶平日早繁有頻密邨巴行東隧往灣仔至中環,
以至華明總站上車人數比牽晴間明顯低一截~
原帖由 KC3555 於 2012-7-11 21:06 發表images/common/back.gif
判斷正確，以前仲係經新運路上水站行大欖隧道時，
7:20及7:35到上水站的班次有起碼有10-20人等車。
老實，身為上水居民，有位坐時間相差無幾，揀巴士好過揀鐵路。
橫又企掂又企，企鐵路時間無咁長，起碼轉車有得郁動下。
企巴士 ...
東鐵有人係中途站落客就有得坐,
上水站車頭/車尾等落馬洲開出列車亦容易有位坐,
即使由羅湖開出列車, 車頭第1-2卡去到上水都仲有唔少位,
所以每朝都大把人係上水站霸佔月台空間
有車到都唔上住, 死等爛等等到有位先上車:P
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-7-11 21:22 編輯 ] 原帖由 ES464470X 於 2012-7-11 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁行法點都無行上水吸得咁多客,
而家373A走線最大優勢就係粉嶺南居民要兜路都無流失乘客,
同時因上水係尾站而吸引到部分東鐵客轉搭373A去上環:lol
粉嶺火車站一帶乘客若果係有心唔介意貴+唔想轉車+有位坐,
係一定 ...
373A應該係北區少數兜路但無流失乘客既路線, 依家373A最大優勢都係一程過同唔駛點塞車...:victory:
不過作為一條早繁過海線, 呢個客量其實係最基本應有既客量, 人地307/96_早繁開到個位數字班次兼班班頂閘, 但373A仲係15分鐘一班但只有中間兩三班先有可能頂閘, 其實睇得出佢對北區人吸引力有限... (當然, 呢d早繁線一定少d人識搭架啦..)
唔知373個情況又點呢?? 沙中線通車後, 羅湖至金鐘預計行車時間只需 50 分鐘, 上水至金鐘需時更少而且有機會有位坐, 屆時 373A 吸引力便全失. 原帖由 Lost 於 2012-7-11 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙中線通車後, 羅湖至金鐘預計行車時間只需 50 分鐘, 上水至金鐘需時更少而且有機會有位坐, 屆時 373A 吸引力便全失.
不要忘記沙中線通車後，列車會由12卡減至9卡，雖然班次加密，但運載力會減少，屆時列車只會更加擠迫。
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