車就有錢就自然有車啦
回復 1# 的帖子
這些基建項目就算市政府沒錢省政府都會撥款, 如果是重大項目的話就會從國務院批款, 整個中國有的是錢, 建這麼多高鐵的錢都有了, 還會差建地鐵的錢? 你在質疑廣州政府哪裡找錢建地鐵前不如先質疑香港政府哪裡找錢來建高鐵香港段, 南港島線和沙中線啦? 香港政府行政和財政都完全從中央政府獨立的呀, 你不如先懷疑香港政府的錢是哪裡來的吧?(小聲說: 多餘) 原帖由 victorwong888 於 2012-7-12 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifhttp://gd.qq.com/a/20120712/000007.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
我的八個字評論：
錢從何來
車從何來
講嗮
你不如擔心自己D錢從何來,好過擔心政府D錢從何來啦.
不過,你咁愛國,都抵讚既,自己都唔知搞唔搞得掂就走去諗國家有冇錢先. 原帖由 victorwong888 於 2012-7-12 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://gd.qq.com/a/20120712/000007.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
我的八個字評論：
錢從何來
車從何來
講嗮
我就覺得...地鐵 vs 鐵道部既長途鐵路 (/高鐵) project, 有d唔同.
冇錯, 如果係 "火車" 系統, 長途鐵路, 咁就真係唔知點搵錢來起.
連廈深線 (珠三角) 既進度都拖慢了很多,
其他省份...就更加難說了.
至於賡州市內地鐵, 或者比較易source 錢,
(相信係)另一些部門處理ma 講返正題吧, 7個新批嘅項目如下:
◎8号线北延段（白云湖-文化公园）
◎13号线（鱼珠-象颈岭）
◎14号线（嘉禾望岗-街口）
◎21号线（天河公园-增城广场）
◎4号线南延伸工程（金洲-南沙客运港）
◎11号线（火车站-东站-琶洲-火车站）
◎知识城线（新和-镇龙）
睇來都係幾平衡地發展市區同郊區嘅網絡,
不過個幾條郊區線 (4, 14, 21) 都只係去到市區嘅外圍,
或者廣州嘅通勤活動唔一定需要入到市中心, 如果係嘅話係好事,
而13號線雖然可以入到市中心, 但就同5號線差不多平衡咁,
停站又唔少得幾多, 廣州睇來放棄左搞一個RER 網絡了。 原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-7-12 16:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這些基建項目就算市政府沒錢省政府都會撥款, 如果是重大項目的話就會從國務院批款, 整個中國有的是錢, 建這麼多高鐵的錢都有了, 還會差建地鐵的錢? 你在質疑廣州政府哪裡找錢建地鐵前不如先質疑香港政府哪裡找錢來建 ...
國內，主要係發改委(北京，唔係省發改委)負責審批政府大形建設項目。
只要發改委批準左，省(市)政府就可以揾銀行融資
基本上唔需要擔心錢從何來
以廣州嘅情況，市政府財政咁穩健(制度亦相對健全)
中央需要谷大內需投資，又唔可以好似上次咁直接比4萬億出黎
銀行受命要借多啲錢出去，但又唔想將啲錢倒入大海
廣州又還得起錢，又好似又需要
三方面當然一拍即合:loveliness:
PS香港起大型項目，一般都係融資，唔會現兜兜一次過俾晒出黎。 就算走線平行我都覺得無太大影響... 分流D 客仲好啦...
廣州地鐵人多到真係離譜。下繁時間仲要搞咩高峰限流... 唔俾咁多人進入地鐵系統。
基本上你唔起多幾條線同加密班次(大陸叫壓縮間距)係無可能運得晒D人。
同時只會令到更多人買車去令到市區更加塞車~!!!