原帖由 GL3789 於 2012-7-25 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年建議680途經77/86B區，關680係馬鞍山有無肉食咩事?
咁680非繁約5成既載客率又是甚麼的一回事?
簡單些講，就係隔離碗飯香d，自己碗飯冇咁靚，咪要同人分靚個碗，
但分到的話除了少左飯，仲分分鐘令碗飯變質，大家一齊冇得食
呢度山上人多，自然多人同聲氣~好在佢地唔係決策者，不然就真係...
原帖由 053h4 於 2012-7-25 12:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
681 加長, 一定要加車維持班次
不過, 680又唔見得可以縮短交車
如果要減班, 其實咪又係趕客..... 所以立論點係
只係搞681
唔加車情況下係中段較少客既時段先拉
班次拉到12/15
除非對班次會有好大影響
又或者本身該時段已經好好客
咁當然唔見得真係拉上去會冇晒原本既客
原帖由 GL3789 於 2012-7-25 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「由於681延長至烏溪沙站
利安/烏溪沙往返港島區的交通服務供應將會增加
但係需求不變既情況下，需要調整680的服務以作配合」
何如? 680係馬鞍山除左富安之外既target係咩大家都好清楚
多左681同原本680係到根本就冇關係
原帖由 GL3789 於 2012-7-25 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年建議680途經77/86B區，關680係馬鞍山有無肉食咩事?
咁680非繁約5成既載客率又是甚麼的一回事? 680唔只做馬鞍山...
原帖由 hkbw 於 2012-7-25 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
簡單些講，就係隔離碗飯香d，自己碗飯冇咁靚，咪要同人分靚個碗，
但分到的話除了少左飯，仲分分鐘令碗飯變質，大家一齊冇得食
呢度山上人多，自然多人同聲氣~好在佢地唔係決策者，不然就真係... ... 總站先有客既理論更加正到爆tim~
一頭話人地富安山頭主義
結果自己仲衰
唔做總站都唔可以
原帖由 GL3789 於 2012-7-25 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但實際上681延長後令680既需求下降
何以見得？680需求又會下降幾多？
681港島方向同680重疊都只係得灣仔同金鐘，
回程亦只係多個銅鑼灣，因此由680轉投681的
最多都只係得利安/錦英<->灣仔/金鐘，同埋部份銅鑼灣回程客，
呢班客到底有幾多？見大家講到680山上無肉食，
我當680而家山上非繁每架車有十個客，
總唔會十個客都係去灣仔金鐘，最多都係得三五個轉投681，
其他去北角至銅鑼灣的都要照搭680，咁試問
每班車少三五個客，對680需求影響又係咪真係咁大，
搞到又要減班又要縮短？
雖然我唔同意681就咁延長（我覺得有更好的方法
更全面照顧馬鞍山的過海需求），但係
對於呢D山頭主義、不惜誇大影響，
不惜一切維持原狀、唔肯接受改變的觀點，恕我不能認同。
681非繁每車得幾十個客係事實，你平時都咁想
減一D載客率唔高的過海線班次，減少入繁忙地區車流，
點解今次又唔見你建議681非繁減班？
原帖由 GL3789 於 2012-7-25 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年建議680途經77/86B區，關680係馬鞍山有無肉食咩事?
咁680非繁約5成既載客率又是甚麼的一回事?
條線係夠客駛乜非繁要入77區遊花園?
原帖由 hkbw 於 2012-7-25 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
簡單些講，就係隔離碗飯香d，自己碗飯冇咁靚，咪要同人分靚個碗，
但分到的話除了少左飯，仲分分鐘令碗飯變質，大家一齊冇得食
呢度山上人多，自然多人同聲氣~好在佢地唔係決策者，不然就真係... ...
做人唔係人地要求乜，影響自己利益就要一味反對
如果唔可以從他人角度去睇成件事，你自己都係山頭主義一員
我始終唔見得681上山係"非繁"又咩大影響
(利申，本人不是山上人)
原帖由 S3BL100 於 2012-7-26 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何以見得？680需求又會下降幾多？
681港島方向同680重疊都只係得灣仔同金鐘，
回程亦只係多個銅鑼灣，因此由680轉投681的
最多都只係得利安/錦英灣仔/金鐘，同埋部份銅鑼灣回程客，
呢班客到底有幾多？見大家講到680山上無肉食，
...
當681延長至烏溪沙，利安/錦英既過海巴士服務將會過剩
換言之需要調整680既服務，呢點係無可否認
你睇番當年680係港島區既走線建議，由於去程改行清風街/告士打道，來回方向加680<>619轉乘優惠
681延長正是俾TD削減680服務既契機，長遠亦可以將680削做兩味，加大682與619既轉乘優惠
雖然我唔同意681就咁延長（我覺得有更好的方法
更全面照顧馬鞍山的過海需求），但係
對於呢D山頭主義、不惜誇大影響，
不惜一切維持原狀、唔肯接受改變的觀點，恕我不能認同...
我發覺往往你地只係會睇到好處
但改動一條線係會影響整體既交通服務
例如86C不經大圍，86C/86A分別需要大幅減班/加班
同樣地681延長，680亦需要調整服務
改一條頹線，根本無得輸/風險極低
但681唔係一條頹線，利安/錦英甚至烏溪沙更唔係缺乏往港島既公交服務
根本無誘因去改
你講得岩，既然有人咁推崇定點班次，如果681非繁客量符合減班要求，就即管減班
但點都唔會關延長路線既事
如果講山頭主義，相信呢個形容詞更切合贊成681延長既人
原帖由 kay 於 2012-7-26 07:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線係夠客駛乜非繁要入77區遊花園?
建議經77區係擴大服務範圍，滿足該區對681P全日既訴求
你要搞清楚，條線非繁夠唔夠客與680係馬鞍山有無肉食係兩碼子既事