優化半山區路線及加強薄扶林特快服務建議
建議原因：半山區路線重疊情況嚴重，為令車隊資源被更妥善利用，並開拓新客源，現建議重組半山區路線，以達致資源整合及釋放中環Quota的目的。路線更改：
3B 蒲飛路<->林士街 (循環線)
蒲飛路> 堅道> 林士街> 中環碼頭> 蘭桂坊> 堅道> 蒲飛路
http://goo.gl/maps/iRfXi
蒲飛路開出：
星期一至五
0655-0815
0815-1815
1815-1855
1855-2325
20
30
20
30
星期六
0655-2325
30
星期日
0700-2200
2200, 2235, 2315
30
特別班次由林士街開出單向前往蒲飛路
每日0630,0700, 0730
逢週一至五 不設0700, 新增0655,0715
原派4車，減一車，收費不變
原行車時間約29分鐘(單程)，新行車時間約65分鐘
整合3B及40M的成果，結合兩條頹線試驗，並提供空位予下繁堅道候車人士。
12 大會堂 <-> 羅便臣道 (循環線)
大會堂> 堅道> 西摩道> 羅便臣道> 金鐘> 政府總部> 大會堂
http://goo.gl/maps/k5lo
大會堂開出：
星期一至五
0645-0715
0715-2235
2255, 2308, 2336
15
20
星期六
0645-0736
0736-2336
15-17
20
星期日 0645-0810
0810-2330
15-20
20
原派2車，派車不變，收費不變
原行車時間約37分鐘，新行車時間不變
因原12線服務範圍狹窄，現建議繞經新政府總部以圖增加客量，亦提供中環直達半山及半山直達金鐘的服務，取代23A部分路段。
13 旭龢道 <-> 金鐘 (循環線)
旭龢道> 堅道> 大會堂> 金鐘> 蘭桂坊> 堅道> 柏道> 旭龢道
http://goo.gl/maps/J2U9
旭龢道開出：
星期一至五
0635-1035
1035-2335
12
15
星期六 0635-2335
13-15
星期日 0635-2335
15-17
特別班次由大會堂開出單向前往旭龢道
每日0630,0643, 0658
原派5車，加1車，收費不變
原行車時間約27分鐘(單程)，新行車時間61分鐘
繞經金鐘以取代12M覆蓋面
40M華富<->灣仔(北) (循環線)
華富 > 薄扶林 > 灣仔南 > 灣仔北 > 蘭桂坊 > 堅道 > 薄扶林 > 華富
http://goo.gl/maps/0UHv
華富(北)開出：
星期一至五
0606-1007
1007-1537
1537-1937
1937-2257
10-13
15
11-14
20
星期六
0606-1022
1022-1852
1852-2257
11-14
15
18-20
星期日
0610-2210
2210, 2228, 2252
20
原派11車，減2車，收費不變
原行車時間約54分鐘(單程)，新行車時間75分鐘
因應930線遷往灣仔碼頭，順勢提供薄扶林直逹灣仔的服務，以頻密班次吸引潛在客源。亦加快回車減少車隊資源浪費。灣北上班族亦可享受點對點前往半山及南區一帶住宅區的服務
路線取消：
12M
(減4車)
以13取代
23A 取消 (減4車)
以23及12取代
路線服務提升：
23 班次加密(加3車)
26 不變，班次加密 (加1車)
路線服務不變：
23B
40
另外新增26<->12的BBI，12那程車免費
是次改動有5個中環配額及6架車空出，可撥給其他區加強服務
[ 本帖最後由 2076 於 2012-7-24 10:35 編輯 ] 23A取消係咪如RDP所示增加26與12的轉乘優惠? 經過46X失敗經驗
新40M都係注定非繁往灣仔無乜人搭.. 原帖由 GL3789 於 2012-7-24 08:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
23A取消係咪如RDP所示增加26與12的轉乘優惠? 沒錯，23A的羅便臣道覆蓋面將由12代替，所以會設有轉乘優惠
原帖由 kay 於 2012-7-24 09:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
經過46X失敗經驗
新40M都係注定非繁往灣仔無乜人搭..
46X是班次嚇死人才沒人搭，而且40M去到中環中心區一帶，懶行乘客可以從華富不用轉車地到蘭桂坊，新40M的主要目的是加快行車速度。 原帖由 2076 於 2012-7-24 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒錯，23A的羅便臣道覆蓋面將由12代替，所以會設有轉乘優惠
46X是班次嚇死人才沒人搭，而且40M去到中環中心區一帶，懶行乘客可以從華富不用轉車地到蘭桂坊，新40M的主要目的是加快行車速度。 ...
46X有幾嚇人?20/30分，識計時間根本好快有車
薄扶林好多客根本唔係以灣仔為目的地
46X個時數據就話薄扶林搭佢直落灣仔既客係好少
46X個時全日一日先得個600幾人搭，平均載客率9%
不少班次係空車去空車返
即係特快灣仔線根本做唔住
剩係去灣仔北都唔會吸引到乘客的
南區去灣仔最多係灣仔南..所以點解37A做到爆，46X又可以空車去空車回
就係呢個原因
當然，46X剩係做田灣，好難多客，但唔見得華富會多客
46X經華富既年代入華富/薄扶林係無乜搭，因為收得貴
城巴多條線已經KO左46X 原帖由 kay 於 2012-7-24 10:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46X有幾嚇人?20/30分，識計時間根本好快有車
薄扶林好多客根本唔係以灣仔為目的地
46X個時數據就話薄扶林搭佢直落灣仔既客係好少
46X個時全日一日先得個600幾人搭，平均載客率9%
不少班次係空車去空車返
即係特快灣仔 ...
灣仔南的確是灣仔商貿集中地，新40M似乎放棄灣仔南不太好，由此40M的路線繞經灣仔南。華富就有直達車往灣仔南。加強40M的潛在客源。
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