之前一路都有疑問，其實係幾時開始搞到 8 號風球都要維持正常服務？
我諗究竟係太多人慣左 8 號風球維持正常活動，於是鐵路公司就維持服務，
定係調番轉頭呢？
至於尋日既情況，其實 17:45 剛轉 8 號風球既時候仲有超多人迫O係 ...
其實現時上 8 號風球前2小時有通知, 如果上左8 號再"正常服務"多2-3小時,
本身有4-5小時時間"正常服務", 其實都應該應付到的..
問題係呢家正如你講, 又係一個循環, 好多人正正就以為幾大風都有鐵路,
所以打風都去玩, 做野D人亦越來越遲走...
而鐵路公司本身亦係8號風維持正常服務, 完全無意欲去一段時間後減車咁,
當然亦成為D人期望同依賴....
無論有雞先定有蛋先, 其實今次事件都有好處, 唔只俾MTR 知道, 亦最少俾唔少市民
知道大風鐵路都會死....可以困成晚, 打風都唔係好玩的事... 原帖由 fw1321 於 2012-7-24 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前一路都有疑問，其實係幾時開始搞到 8 號風球都要維持正常服務？
我諗究竟係太多人慣左 8 號風球維持正常活動，於是鐵路公司就維持服務，
定係調番轉頭呢？
至於尋日既情況，其實 17:45 剛轉 8 號風球既時候仲有超多人迫O係 ...
印象中係機場快線開左之後就愈來愈係咁~~
細個時候記得火車地鐵都係掛八之後4小時內一定會停的~
我會認為兩者係相附相成~其實, 只要下次開始, 港鐵係疏導完人潮之後逐步收車, 係掛八號風球(或風力達某一程度)後4-5小時左右停駛
相信會比較合理, 而市民又唔會咁易要訓車站/商場~
至於要在惡劣天氣下仍要返工放工的, 應該由僱主安排交通~~巴士公司一向都係咁做~~
講開, 有個傳聞, 某大超市在9號風球下仍要求員工OT, 直到十號風球所有交通停頓後才叫員工自行想辦法回家,
如果屬實就太不負責任了~ 早收車就會有人投訴點解唔捱埋果少少去到正常收車時段，
結果港鐵捱埋果少少就出事，好心做壞事，
呢班人應該晨早去晒民政事務署開放的臨時庇護中心或是親友住所暫避 。
[ 本帖最後由 on11358 於 2012-7-24 23:13 編輯 ]
回復 23# 的帖子
最大問題的係臨時庇護站與港鐵車站有一段的距離其實我覺得不如下次學日本:handshake
整臨時列車休息區，比乘客休息。
再者頭等車廂均呈開門狀態，比乘客舒服地休息。
p.s，不只東鐵線，連荃灣線，觀塘線都有類似情況。 原帖由 on11358 於 2012-7-24 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早收車就會有人投訴點解唔捱埋果少少去到正常收車時段，
結果港鐵捱埋果少少就出事，好心做壞事，
呢班人應該晨早去晒民政事務署開放的臨時庇護中心或是親友住所暫避 。 ...
我諗情況真係要每次考慮, 如今次5:45 上8號, 好似今次要鐵路服務到正常收車時段,
即過午夜12點, 做多過6小時, 似乎又難D講得過去叫合理...
而且港鐵本身應該為不同鐵路, 根據不同風險, 訂立不同時限/制度, 相對上最安全當然地
底路段, 可以服務耐D, 而風險較高當然包括路軌2旁較多樹同斜坡的東鐵....亦可能包括
好近其他建築物的市區線架空段....
今次好彩係無乘客要行路軌返車站, 否則9號風乘客行路軌仲大獲....只困車廂無水無廁所亦
大問題....只會是360困車廂加大版
港鐵本身係處理唔到, 亦承受唔到呢D風險, 咁前提下, 真係盡量唔開好過開..係唔係都有人鬧
ga la, 最少上8號後做多4-5個鐘停駛, 都叫合理, 亦唔叫過份....相信大部分人都會明白
當然, 任何制度/措施, 最緊要都係通報消息做得好為先, 今次mtr 仲未有好好表現, 係呢方面
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-7-24 23:34 編輯 ]
回復 25# 的帖子
360不同港鐵其實最可行的方法就係，港鐵站有便利店/飲食店，是旦一個鋪頭開門。
咪可以解決該問題。
再者不如派餐盒，內有麵包、一支飲品和開放車站內的插頭。比每一位滯留乘客使用。 港鐵今次處理得不錯吧。
不過昨晚曾看過有報導，說港鐵要求乘客離開車站，若為屬實，則看來有部份車站的安排太過死板。平時服務停頓，要封站清場，做法合理，因每個站總有別的交通公具供乘客選擇（包括的士），奈何以昨夜情況，有錢也未必有的士。未知派＄200的車站是否正是這個車站呢？
少許離題，回應某些關於僱主如何安排員工於惡劣天氣下回家的版友：
本人工作的行業乃必須24小時運作，公司shuttle只會接駁員工到旺角銅鑼灣等地區，餘下的行程就要自行想辦法，不過打風時可實報實銷。以昨晚為例，你想叫的士？短途唔接，長途都要加兩舊。最後我花了個多小時call的士，和同事夾埋一起乘的士，來個香港環島遊，埋單四舊幾，才可歸家。
Complain！Complain！Complain！
因為好多人打風都要開工，所以鐵路維持服務方便大眾；因為打風鐵路都維持服務，所以好多人即使唔使開工都週圍貢，所以鋪頭老闆都唔俾員工返屋企繼續開鋪做生意幫補D租，所以••••••咪咁囉！ MTR 一向都係咁架 la......:victory:
之前次次爆大獲都繼續放人入閘，
結果個個起站入面迫死哂
原帖由 fuwing 於 2012-7-24 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得港鐵處理得最差係同人講2 小時會回復正常
十一點幾九號波又塌樹壓毀電纜根本正常收車前係冇可能搞番掂
咁你不如一早就同人講會停止服務而唔係話影響2 個鐘
等人地有個心理準備
2:44 仲要話回復正常
咁個個都梗 ...
[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-7-25 00:29 編輯 ] 原帖由 hkbw 於 24/7/2012 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於要在惡劣天氣下仍要返工放工的, 應該由僱主安排交通~~巴士公司一向都係咁做~~
講開, 有個傳聞, 某大超市在9號風球下仍要求員工OT, 直到十號風球所有交通停頓後才叫員工自行想辦法回家,
如果屬實就太不負責任了~
機場一定有公司迫人OT,十號風球也要繼續緊守崗位
還有大把硬野比前線員工去受;P
某次颱風我有朋友直踩左兩更(正常一更係九小時):lol