原帖由 天空之神 於 2012-7-25 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
杜鵑係邊度上, 同香港既距離又有幾多呢
自己諗下啦 :handshake
颱風風力、與香港距離都係不同變數，沒有必然關係。
今次個風達10號，與香港距離係最長的一次。
原帖由 toyl 於 2012-7-25 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
颱風風力、與香港距離都係不同變數，沒有必然關係。
今次個風達10號，與香港距離係最長的一次。
9號同10號，9號其實係一個警告，話個風係到加料中....
10號，香港有颶風的實測速就會上，9號係預告而10號係一個好數據化既結論
老實講，出得九號最大賭注就係吹唔吹到正
RTHK如果都可以做到放風出9號到10號，我覺得有理由相信其實港鐵無理由唔收到更可靠的消息去到咩水平.......
以巴士公司既反應都知個風係有料，有錢都唔搵，而且比平時更加早同直接地話中終....
員工就慘啦....好在無出大事......
原帖由 DGCNYO 於 2012-7-26 01:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
員工就慘啦....好在無出大事......
如果係咁既班報紙佬就肯定唔同講法:victory:
唔係插MTR啦.....
而係公開插到班友上天花板
因為佢地既一時智障害左人:@
到時鬼理ERL發生咩事
原帖由 hkbw 於 2012-7-25 11:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實處理方法好簡單, 就係八號風球掛左之後, 4-6小時內港鐵應全面停駛~
今次來得唔算好急, 8號上左6個鐘先掛9, 理論上收車都應該夠時間~
咁就唔會發生今次既事件~~
要令大眾知道一件事, 就掛八之後盡可能應該返屋 ... 其實個問題係
咁多年都只係得兩三次番工時間力牆失效
今次難得可以唔洗開 OT，打工仔梗係要出去玩盡佢，邊度會估到會搞到番唔到屋企...
相信以後港鐵八號風球幾個鍾頭後就會收架空段車
反正係蝕做又危險
依家俾人鬧大條道理安全行先,唔做唔錯
地下化/完全密封化;P
不計成本的話起一條十號風球都行到的鐵路,其實唔難
問題係邊個埋單先?;P
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-7-28 00:46 編輯 ]
原帖由 UBS 於 2012-7-28 01:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然係邊個講邊個畀錢啦
p.s. 其實龜龜係網站度整板惡劣天氣安排，將1-10號波ge 列車服務table form 清楚地寫哂出來就無問題。不過唔知點解唔做
例如9號風球ge, 東鐵服務個格寫住「服務盡量維持，班次會較平日疏落，如 ...
我覺得，龜龜跟本10號都無打算收....以前九鐵時代反而有....
原帖由 天空之神 於 2012-7-25 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
杜鵑係邊度上, 同香港既距離又有幾多呢
自己諗下啦 :handshake
香港的風力與熱帶氣旋的距離並沒有必然的反比關係。
韋森特距離香港100公里掠過，長洲錄得141km/h的持續颶風風力，杜鵑的風力呢？自己諗下啦。:handshake
說到底應該為安全計，八號風球發出後數小時內，讓一般市民下班返家後，所有露天路段的鐵路便要陸續停駛。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2012-7-30 14:20 編輯 ]
一掛九號已經話露天段會停駛
呢頭講完嗰頭冧樹