[路線建議]252M(龍鼓灘至青衣鐵路站)
龍鼓灘開途經:龍鼓灘路,龍門路,皇珠路,屯門公路,青山公路,支路,國瑞路,德士古道北,
德士古道,青荃路,柦杆山交匯處及青敬路.
青衣鐵路站開途經:青敬路,柦杆山交匯處,
青荃路,德士古道,德士古道北,城門道,青山公路,
屯門公路,皇珠路,龍門路及龍鼓灘路.
服務時間:
龍鼓灘開:0615<---->2315
青衣鐵路站開:0630<---->0015
班次:每10分鐘至15分鐘一班.
全程收費: $9.1
龍門路(近蝴蝶輕鐵站)往青衣鐵路站: $8.2
荃灣(眾安街)往龍鼓灘: $8.2
富健花園往龍鼓灘: $3.9
用車:5部AV,3部AP,3部AVBWU
備註:基於荃灣區道路設計問題,
252M由青衣開往龍鼓灘方向不可能於
青山公路(近大窩口村設站),介時係
大窩口去龍鼓灘既乘客可以使用
235八達通卡優惠轉乘252M,
至於龍鼓灘往大窩口則不受影響.
此外,252M亦會提供八達通卡優惠轉乘
31,32M,36,40X,43X,46X,47X,48X,49X,73X,
235,238M,248M,249M及278X,八達通卡轉乘優惠
為空調扣$3.8
此項252M開辦建議的目的除咗可以受惠龍鼓灘既乘客
可以有直達巴士線來往荃灣及青衣外,兼且252M既開辦
亦有助舒緩59M的壓力,(同埋,252M開辦之後,亦可以受惠埋
屯門碼頭區既乘客都可以有直達252M去青衣之餘,還可以
係青衣鐵路站轉乘港鐵東涌線及機場快線來往其他地區). 如果開屯青
開條行汀九橋的線好過啦
反正有轉車站
與其擺龍鼓灘，不如擺悅湖／直接加密59M算啦 龍鼓灘客量有限
九記咁缺人缺車, 有資源不如用響已知有需求有錢賺的地方先啦 1. 龍鼓灘總站有無可能再塞多條線？
而現有總站根本連行11米的K52出站都有點忟水．
2. 若講轉駁鐵路，早上又唔覺59M/259E現時配搭有上車困難問題，
以定線而言：固定客源而言：
1. 去青衣站的客源方向係入大嶼山，
2. 同埋約2000人口的龍鼓灘出市區，
3. 並往內河碼頭返工放工的乘客．
4. 到青衣上班的乘客．
現時的替代方法：
1. 乘坐E33P或到屯門市中心乘E33（車費比252M轉地鐵優勝）
2,3. 乘坐K52到兆山轉車
（2. 居民太少）（3. 需要停轉車站才吸引到乘客，但只有繁忙時間服務才有客）
4. 龍門居有村巴往青衣站甚至工業區．
故此，非繁忙時間固定客源甚少，不足以撐起一條線；
繁忙時間必須靠外來轉車客，但問題係青衣出黎不能太兜，
因為會對返工客失去預算（基本上已經係難預）．
總結呢條線要必食的話：最穩陣係內河碼頭＜－＞屯門轉車站．
屯門開做早晨線，內河碼頭開做下繁線，來回只開一兩班．
但係港鐵公司又會唔會俾你咁開？我覺得無可能．
如果要開一條去青衣的路線，倒不如郁60M．
[ 本帖最後由 KC3555 於 2012-7-26 11:20 編輯 ] 該區去青衣的需求不大，不經全個屯門的話，好可能不夠客，不要忘記68A在屯門也不夠客。
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