過海後最平分段唔收＄5.7係元屯天線獨有做法，唔關邊間公司事，
九巴960／961入到屯門收＄4.5，968入到元朗收$3.9，
另一邊廂682／694入到沙田／將軍澳都係收＄5.7。 ...
如果 960 都係 $ 3.9 時
相信可以進一步舒緩 507 擠迫的情況:victory: 其實最好就有雙向分段 原帖由 區麗芝 於 2012-7-29 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來短途客有咁大影響會得長途客。
睇黎政府應該效法20年前，往屯元區巴士
過屯門公路後不准上客。:lol
早於40年前，官方發現16(佐碼至元朗)及19/19A(佐碼至上水)行車路線長，短途客影響長途客，
所以分別分拆為50/52/53 及70/71/72:lol 專利巴士公司起西北無區內線
呢 D 分段係搶輕鐵客:handshake
原帖由 DGCNYO 於 2012-7-28 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
黎D蠢想法就唔好搞
我舉個例子，你可以去座座58M/X 260X入屯門
你就知區內短途吸引人既下場
好地地反而爆車，長途客之後幾個站都要逼住去落車....而且車程加長.....
這不是多餘的運載力，你咁搞法，得失長途客姐.....當 ... 原帖由 LF5502 於 2012-7-29 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
專利巴士公司起西北無區內線
呢 D 分段係搶輕鐵客:handshake
輕鐵範圍無者...
54,251A都算係區內線 預左有人講 54 251A
所以呢兩條線都係收貴的
但其他都係比較平
原帖由 EH2674 於 2012-7-30 01:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
輕鐵範圍無者...
54,251A都算係區內線 原帖由 Quanta 於 2012-7-28 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有傳聞話當年新巴 84M 特平分段係受小巴反對而取消
不過事隔多年, 未知是否屬實
o個個唔係分段，係(全程)優惠價 原帖由 Quanta 於 2012-7-28 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有傳聞話當年新巴 84M 特平分段係受小巴反對而取消
不過事隔多年, 未知是否屬實
K12 延長服務時間(現在收10:00pm)
K17/K18 假期服務
富亨鐵巴服務
274p 全日等
已經不停比小巴同的士團體反對...無一次過到大埔區議會
當年71a 收12:00am 服務唔到凌晨火車乘客
都係近年先改到1:00am 收車(都係區議會收到小巴團體的反對, 不過敵不過市民的強烈支持)
*不過和主題無關, 不詳述了