5號以實際需要計冇可能20分鐘1班,因為5流水客多
原帖由 dippy 於 2012-8-2 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
數碼港係紅小禁區
個人建議
M47-域多利道-數碼港-華富-73
拉埋夠做15分一班
其實已經OK有兢爭力
用車當然要短雙
咁就可以搞971, 973呢類唔上唔落既線 ...
雖然可以一條線做晒
但有兩個位我會擔心搞亂晒班次
1.中環
2.赤柱/深淺水灣
有73常客話夜晚數碼港2103班次係經常唔見左(已經唔係繁忙時間)
平日下繁73有D班次返到數碼港係接近/已過鐘(指6點幾收工個1個鐘)
條47就係想盡量避開塞車位，唔影響乘客之餘又做多批客
反而5號真係未必夠時間跑，但係現時1個鐘已經可以由西環尾到銅鑼灣
沿途又有1/5/5X/10分流，5號係咁多條之中最疏，變相有部份條件行得比其他路線快D
原帖由 kay 於 2012-8-2 07:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然可以一條線做晒
但有兩個位我會擔心搞亂晒班次
1.中環
2.赤柱/深淺水灣
有73常客話夜晚數碼港2103班次係經常唔見左(已經唔係繁忙時間)
平日下繁73有D班次返到數碼港係接近/已過鐘(指6點幾收工個1個鐘)
條47就 ...
一條線做哂始終有班次不穩的隱憂，970/X/1/3這組線我認為沒有太大的重組空間。971非繁也有固定客源。973在下繁可以救一救970的西營盤客。
原帖由 dippy 於 2012-8-2 20:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
避開哂塞位, 但M47域多利道-中環變相減班
反而M47同73依家都係班次不穩
情況只會繼續, 反正依家都係獨市
再唔係其實可以諗諗點樣重組M47, 7同70
如果唔拉到赤柱咁遠
其實70上石排灣, 7, M47合併做石排灣-華富-域多 ...
石排灣好多老餅要靠7仔往返瑪麗:L
M47依家都係大部份時間廿分鐘1班
換左5號都係廿分鐘，無分別
反而係47兜左落數碼港，會miss左幾個無乜人上落既域多利道巴士站，唔知會唔會有人嘈
M47本身已經唔易等都唔係一朝一夕既事
但如果加埋條飄忽既73落去，只會煲大個負面影響
7/71/91/90B重組我無乜意見，暫時唔見有空間重組
連7+4都唔得，有好多可能性都變得唔可行
南區要重組服務最後一定要以減車為目的，但現時形勢，除左4號個3部車比較易打劫外
其他路線一係減無可減(7,71,37B,4)，一係擔大旗(90B)，一係唔上唔落唔知做緊乜野客(91..田灣/香港仔?利東?西村?)
仲有吊緊鹽水唔郁得(43X,M47...先天無香港仔客，好難夠客)
小弟而家喺數碼港返工
午飯好多時會同事出西環或華富食飯
奈何次次等到綠小58都係幾乎滿座
而且其班次亦不穩
另外數碼港上下班時段需求交通需求龐大
即使有大量員工接駁巴士，依然有許多人選擇坐公共交通
因此反建議M47拉入數碼港，輔助現有交通
亦冀望提升其客量
至於5，如板有所言，一直有西環流水客撐場；延長並減班會使這些客源流失。
原帖由 hellomato 於 2012-8-3 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟而家喺數碼港返工
午飯好多時會同事出西環或華富食飯
奈何次次等到綠小58都係幾乎滿座
而且其班次亦不穩
另外數碼港上下班時段需求交通需求龐大
即使有大量員工接駁巴士，依然有許多人選擇坐公共交通
因此反建議M4 ...
本身我住南區入數碼港
9點前要返到去
其實30X/970去到臨尾數碼港都唔多客
反而南區有唔少都需要入，但只係得58/69系/107P/73/42C
每日既時間都唔一樣..為數都唔少，自己係華富會較岩時間等73，但970出車海成日載走D唔願等既人
而平日中段亦有69A服務，夾到時間亦可以坐73
M47入數碼港唔係問題，但對南區黎講無乜用，得個華富有用
5號今年已經想減到20分1班，現時5號客量唔會再點提升下
一係取消，一係改服務範圍
將佢拉去數碼港已經算係成本小但會吸到客既方法
如果拉埋華富可以連M47都KO了，但只會整左條巴士版31