建議新巴3A延長至沙灣徑，並提升至全日服務
建議背景：1）目前3A服務範圍小，而且收費較其它路線偏高，所以即使是繁忙時間路線，客量依然稀少。
2）沙灣徑有何鴻燊體育館，不時有港大學生使用；然而何鴻燊體育館位置遠離校區，學生只能靠綠小10和的士前往。
3）沙灣徑醫院群經常有老人家出入，對低地台巴士服務有一定需求。
建議詳情：
新3A 中環（天星碼頭）－－沙灣徑 [循環線]
抵達摩星嶺道（域多利道）巴士站後，轉入域多利道南行，至沙灣徑路口右轉，一直沿沙灣徑到根德公爵夫人兒童醫院，之後沿大口環道和域多利道折返，返回摩星嶺道原線。
地圖：
往沙灣徑： http://goo.gl/maps/K0paf
往中環：http://goo.gl/maps/0aD2H
班次：
星期一至五
7：15，7：20
7：45－19：4530分鐘一班
星期六，日及公眾假期：暫停服務
全程收費：＄5.6
摩星嶺往中環：＄5.1
薄扶林道往中環：＄4.4
德輔道西往中環：＄3.6
歡迎討論~
[利申：港大學生] I think the fare of new 3A is a bit too expensive
Rt. M47 from Sandy Bay to Central only cost $4.80
I think the price of new 3A should be reduced to $5.0
Also, there are few passengers taking M47
I don't think it's a good idea to extend 3A 如果剩係由摩星嶺拉落去大口環我有d擔心佢唔夠客
本身摩星嶺/大口環呢d區過左繁時小巴夠做
唯一要加強既可能係大口環<>瑪麗之間小巴服務
回復 1,3# 的帖子
3A,5,M47/p,971,甚至數碼港970,30x,73分餅仔效率其高.3A,47p繁時客量好,受歡迎,
如早年RDP,M47/43x合併/M47縮堅城建議實際,都fail
47P取代M47又同971重疊,971又因條款所限要到南區,
拉長3A到喉唔到肺(數碼港),等摺,quota何來?
同樓上,咁搞主要分細左M47塊餅
何鴻燊體育館位置遠離校區，學生只能靠綠小10和的士前往。
捷聯雞以前有機坐都冇坐,家陣這些機會不是屬於我的.
其實d hall攪活動早d完就搭到車la.
有時就到時間仲租車:time:
kong u仔邊行邊等咩車黎就上就益左的士狗,btw除開每人幾$先
大口環<>瑪麗之間小巴服務
客量有限,而且都係轉車多,聯網醫院有搞嗎?黃生連59都想摺 車 , 人 , Quota全部都要額外搵
Close file 啦
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