原帖由 3ASV196 於 2006-2-27 00:18 發表
雖然現在加強教育, 衝門問題....仍然成日發生,
而有d時間...車門更是關左4-5次, 都唔得, 開唔到車...
延誤列車行車時間.....
因為每一次一開門, 都有人衝上車...次次不同門夾到人.....
其實之前見到 ...
有關單一隻車門重開之問題，其實所有LAR線之車輛均有此設計…「Selective reopen」掣的。但由於使用此掣時，發現危險性甚高之關係，故此決定停用此制。
原帖由 pakchi70 於 2006-2-27 03:23 發表
贊成呀
我次次響金鐘都係咁見到呢度門夾完下一度又夾
真係應該下次唔好裝門膠,裝刀片就,睇邊個仲夠膽衝門;P
講笑姐~
地鐵其實應該做得到只係夾人度門重新開關呢個技術下嘛
嘩！！！
兄台，人地衝門ｊａ，唔洗用刀片黎夾佢地ｇａ．
原帖由 3ad150 於 2006-2-27 09:02 發表
嘩！！！
兄台，人地衝門ｊａ，唔洗用刀片黎夾佢地ｇａ．
你諗下裝刀片的話，莫講話衝門呀，企近度門都唔夠膽啦............:lol:lol
我諗地鐵都係因為開關門太慢(幕明同車門唔係同一時間關)所以成日都關唔哂d門(有人衝門)
其實點解香港會咁接受唔到衝門/推壓,
衝門/推壓在所有大城市都係極之平常,
雖然唔係值得鼓勵但又唔值得去厭惡
要減少衝門對班次影響,
可以仿效日本,
有職員將趕時間的人推壓入車廂,
列車準時之餘趕時間的人又唔駛遲到,
一家便宜兩家著
原帖由 hk_ayu 於 2006-2-27 18:18 發表
其實點解香港會咁接受唔到衝門/推壓,
衝門/推壓在所有大城市都係極之平常,
雖然唔係值得鼓勵但又唔值得去厭惡
要減少衝門對班次影響,
可以仿效日本,
有職員將趕時間的人推壓入車廂,
列車準時之餘趕時間的 ...
响香港,地鐵職員服務差少少都比人投訴喇,仲何況推人上車
再者,普通地鐵職員,邊有可能夠力力敵幾十人......
原帖由 gn3509 於 2006-2-27 18:49 發表
响香港,地鐵職員服務差少少都比人投訴喇,仲何況推人上車
再者,普通地鐵職員,邊有可能夠力力敵幾十人......
如果有睇紀錄片,
d職員係紮馬方式推壓,
有時迫到車門玻璃啜實乘客關唔到,
職員就要一人壓乘客,兩人推車門,更有工具協助
所以行經東京心臟的火車心力交瘁,
行唔夠廿年就要退下火線,
發配邊疆
原帖由 hk_ayu 於 2006-2-27 19:23 發表
如果有睇紀錄片,
d職員係紮馬方式推壓,
有時迫到車門玻璃啜實乘客關唔到,
職員就要一人壓乘客,兩人推車門,更有工具協助
所以行經東京心臟的火車心力交瘁,
行唔夠廿年就要退下火線,
發配邊疆
虧你還敢建議把這種程度的服務引入香港。
如果參考日本，我怕我地D車唔止"裂陣"咁簡單，"斷陣"都有份;P