原帖由 hk_ayu 於 2006-2-27 18:18 發表
其實點解香港會咁接受唔到衝門/推壓,
衝門/推壓在所有大城市都係極之平常,
雖然唔係值得鼓勵但又唔值得去厭惡
不如閣下將閣下既'偉論'各鐵路公司同埋運輸署
建議一下,睇下會有乜野既回覆啦.
我唔覺得會有乘客唔厭惡囉(我諗例外既咪係閣
下一個囉)
原帖由 3ASV196 於 2006-2-27 00:18 發表
雖然現在加強教育, 衝門問題....仍然成日發生,
而有d時間...車門更是關左4-5次, 都唔得, 開唔到車...
延誤列車行車時間.....
因為每一次一開門, 都有人衝上車...次次不同門夾到人.....
仲要次次開完門都要講一次「請勿靠近車門...」,講晒先開
始關門,最慘係D人照樣衝上車(即係講黎都o徒氣~ :L)
原帖由 3ad150 於 2006-2-27 09:02 發表
嘩！！！
兄台，人地衝門ｊａ，唔洗用刀片黎夾佢地ｇａ．
衝門危險又阻人地時間,死左都唔抵可憐
原帖由 shtsang 於 2006-2-28 12:51 發表
不如閣下將閣下既'偉論'各鐵路公司同埋運輸署
建議一下,睇下會有乜野既回覆啦.
我唔覺得會有乘客唔厭惡囉(我諗例外既咪係閣
下一個囉)
我諗日本乘客都唔係唔厭惡,只係根本冇得揀.....
原帖由 s3n354 於 2006-2-28 13:27 發表
衝門危險又阻人地時間,死左都唔抵可憐
市儈少少，搞到人地血肉橫飛咪一樣要時間清理。
原帖由 johnkwok 於 2006-2-27 03:38 發表
有關單一隻車門重開之問題，其實所有LAR線之車輛均有此設計…「Selective reopen」掣的。但由於使用此掣時，發現危險性甚高之關係，故此決定停用此制。
LAR線﹐是不是東涌線?
小弟在東涌線開通後﹐曾經在見過一位婦人推BB車衝門﹐但失敗﹐結果卡在中間﹐全車只有此車門及幕門未能關上。
當時司機重開車門﹐不過只有此門開﹐月台幕門是是移動少許便停下﹐大約是半開半關。之後婦人推車上車﹐當車門重新關上。
其實﹐此是有效防止其他人再衝門的最有效方法﹐也不見得有危險。
如果﹐地鐵真係取消了此功能﹐問題在何處? 危險在何處?
後記: 由於隻月台幕門﹐在半開開關狀況﹐完全唔識郁。結果﹐司機要把全部車門及幕門重新開啟﹐再全部關上。可是﹐出事的幕門都係唔識郁。在做第2次時﹐月台職員已經去到此幕門﹐但都隻門都是如此。於是﹐月台職員先動手推開出事的門去到全打開的狀況﹐之後由於司機再開門及關門﹐才可以正常關上所有月台幕門。
前後其合5次開關車門。:@:@好彩當時小弟是由坐長途及當時未有南昌站工程仍未開始﹐所以時間影響不大。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2006-2-28 22:55 編輯 ]
原帖由 238X 於 2006-2-26 23:53 發表
我想知車長有無辦法知係邊度門既乘客衝門？
我希望車長如果知既話，可以「點名」批評這些人，
等全車人都知果度有人衝門。
講開『點名』，我年幾之前o係大學站搭東鐵出九龍，當時有架 EMU 入站，之後有個人行o左出黃線外，月台長此時就開咪︰『第三卡著紅衫金頭髮o既男人﹗唔該行入黃線埋便﹗往紅磡列車現在到站﹗』當時我企第五卡等車，見到果個金髮男人，好唔好意思咁行返埋o黎﹗而同我同行o既朋友亦o係度卡卡聲大笑~;P
原帖由 kei_hk 於 2006-2-28 22:12 發表
後記: 由於隻月台幕門﹐在半開開關狀況﹐完全唔識郁。結果﹐司機要把全部車門及幕門重新開啟﹐再全部關上。可是﹐出事的幕門都係唔識郁。在做第2次時﹐月台職員已經去到此幕門﹐但都隻門都是如此。於是﹐月台職員先動手推開出事的門去到全打開的狀況﹐之後由於司機再開門及關門﹐才可以正常關上所有月台幕門
其實就算係市區線地鐵
司機在重開車門的時候，未等幕門完全開盡便再次關門的話
幕門都只能以極慢速關門，好似完全無力咁
真正「因快得慢」
衝門最多都係D轉車站,
D人一見車就衝,有時D月台肋理都理咖到咁多