TL 發表於 2006-2-28 20:52

daiteioh 發表於 2006-3-1 17:16

其實新85c幾多人去何文田?
其實kmb85c主要是九龍城、土瓜灣乘客,繁時先滿,
不過非繁時,如果不經黃大仙、樂富、九龍城內部,根本不夠客,
所以小弟都是覺得85c經黃大仙、樂富、九龍城內部會好些.
所以小弟新建議:
在繁忙時間,加設85x回程服務,只須兩班,己經足夠乘客的需求:)

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-3-1 17:36 編輯 ]

TL 發表於 2006-3-2 19:18

KZ2356 發表於 2006-3-2 22:10

sa 發表於 2006-3-2 23:23

85X 點解要加價???


D線俾你改到奇奇怪怪咁..281C/287D去紅磡碼頭又要經一經彌敦道..
基本上只係少左幾班87D入尖沙咀...但就令到D線亂到..

87D 又點行改行紅磡繞道及梳士巴利道???

[ 本帖最後由 sa 於 2006-3-2 23:27 編輯 ]

KZ2356 發表於 2006-3-5 00:20

TL 發表於 2006-3-6 19:45

KZ2356 發表於 2006-3-6 20:40

TL 發表於 2006-3-7 20:08

sa 發表於 2006-3-7 23:33

原帖由 KZ2356 於 2006-3-5 00:20 發表
87D的客源主要在旺角，為減少佔用尖沙咀彌敦道大量 quota，87D在尖沙咀已唔係好多人搭。
為減少在尖沙咀的車流，所以要將87D分拆成87D & 87X。281A則改為不經尖沙咀。281P復辟。
87D、281A專門服務旺角及油 ...


成條彌敦道(尖沙咀段)無巴士返馬鞍山????
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查看完整版本: 馬鞍山 <-> 土瓜灣, 紅磡, 尖沙咀巴士路線重組