268B和68X客量問題
我想問點解268B和68X的客量差咁遠?:( 西鐵可以直達尖沙咀的心臟地帶...時間及車費上有絕對的優勢
反觀要去荔枝角至油麻地
西鐵未能直達，時間上用耐咗
而且車費上亦比起巴士來得貴...
這亦解釋到點解268B及68X的客量差咁遠...
同樣情況，268B同268C的客量亦相差太遠的原因亦是如此.. 不過268B怏68X幾多,如果真係cut,不如只做上午,夜晚繁忙時間線
仲有點解268B貴68X咁多:L 原帖由 okt05032 於 2012-9-2 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過268B怏68X幾多,如果真係cut,不如只做上午,夜晚繁忙時間線
仲有點解268B貴68X咁多:L
268B行咁多三幹，又係分拆出黎既線，你想佢收68X價? 原帖由 okt05032 於 2012-9-2 19:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過268B怏68X幾多,如果真係cut,不如只做上午,夜晚繁忙時間線
仲有點解268B貴68X咁多:L
其實268B只係快68X15mins乍... 問題係268B快得黎都無客，佐敦以南班客流失得好緊要 原帖由 kay 於 2012-9-2 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係268B快得黎都無客，佐敦以南班客流失得好緊要 因為268B快，西鐵更快。尤其係西行，268B去到佐敦上三幹時，尖東搭西鐵都差唔多到荃灣西。 收$16:lol 68X客源廣泛, 部分多客的站位唔近西鐵站,
令68X長期都保持到一定客量, 官方班次繼續保持到7-10分鐘一班,
以前我返元朗, 放工時間偶然搭68X出九龍,
大約每8-10分鐘一班, 但都起碼坐滿一架12米曲梯車+少量乘客企位入大欖隧道,
去到九龍起碼有一半人係美孚至深水埗落車,
接著就到太子/旺角多人落車,
之後就得返少量乘客去到油麻地/佐敦先落~
好明顯西鐵美孚站轉車要行一段路,
對乘客的吸引力稍為下降,
令68X可以留住唔少深水埗一帶乘客~;P
相反268B客量太集中於尖沙咀,
當西鐵可直達尖東站, 268B流失尖沙咀乘客就已經死左一半:lol
唔同68X, 無左部分油麻地/佐敦/旺角客,
都仲有其他位的客源可以令成條線維持頻密班次~
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-9-2 22:07 編輯 ]