【中國鐵道遊】武深高鐵‧首嘗CRH380AL (廣深兩鐵之服務評比)
小弟離開南京後，便先乘坐D3039次CRH2A動車往武漢漢口，翌日再轉乘武漢鐵路局的G1001次標杆列車往武漢直往深圳北
再返回香港，結束這次中國之行！
G1001次車票，商務座票價為￥1,660
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出發前一晚住在位於漢口火車站旁的"萬喜德台灣風情酒店"
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這酒店房間裝修非常好，只需￥198/晚，位置一流，性價比非常高！
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翌日早上從漢口火車站出發，坐的士去武漢高鐵站
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花了約￥80的士錢，武漢高鐵站離漢口真是非常遠，坐的士也花了約40分鐘
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去到馬上要入閘了
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武漢高鐵站候車廳
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一等/商務座候車區
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G1001次採用武漢鐵路局營運的CRH380AL，小弟也是首次坐這車型！
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這次也是坐位於列車頭觀光區的1F座
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觀光區和CRH380BL一樣，設2張商務位和3張觀光式一等座
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CRH380AL車頭觀光區
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第一節車廂後段的商務座，只設8個商務座
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商務座1號車廂
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商務座車上免費小食
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G1001次商務座包括一份正餐
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設有觸控式個人隨選視訊系統(AVOD) ，慢慢享受
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商務座車廂洗手間
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一等座車廂
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兩節一等座車廂，其中一節坐滿，另一節幾乎全吉
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二等座車廂，每個車廂也接近全滿
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二等座車廂洗手盆
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商務座車廂
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餐車車廂
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長沙南站
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列車進入粵北地區，武廣高鐵風景最靚的一段
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列車最高時速達309km/h
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進入花都市
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進入廣州南，司機在此換班
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離開廣州南，小弟首次踏入高鐵廣深段
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通過虎門
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只花了29分鐘，到達深圳北站
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未來通往香港之高鐵
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G1001次由武漢往深圳北全長1,171km，中途只停長沙南, 廣州南兩站，
全程需時4小時13分鐘，真是很快
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首次坐上CRH380AL，小弟認為CRH380AL不論行車穩定性，車廂寧靜度(行車雜音) 均是比CRH380BL優勝！
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這次小弟坐的武局CRH380A-6083L
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武深高鐵客流真是高，令我更認同廣深廣高鐵香港段的興建是絕對必須的！
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深圳北站的交通配套很好，坐深圳地鐵也很方便，但這次小弟花￥40乘坐的士從深圳北站往皇崗，車程只需20分鐘，
位置比廣州南/武漢的好太多了，而小弟到皇崗後便取回公司的中港私家車自行駕車過關返回香港！
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回到香港不久，小弟又要到廣州公幹，這次選擇乘坐廣深高鐵
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G6014次列車深圳北不停站直達廣州南，車程只需28分鐘
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小弟坐廣鐵的CRH3，這趟車之車廂環境舒適寧靜！
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廣深高鐵一等座包括飲料一杯
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廣深高鐵沿途風光
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短短102km的路程，也有山有水
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高鐵廣深段，直達列車最高時速達305km/h
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經過28分鐘車程，很快便到廣州南站了
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對比同樣￥100的廣深鐵路一等座，廣深高鐵更具人性化，例如：
1. 廣深鐵路CRH1 vs 廣深高鐵CRH3
2. 廣深鐵路「一等硬座」vs 廣深高鐵真正的一等軟座
3. 廣深鐵路一等座零服務 vs 廣深高鐵一等座有一杯果汁
4. 廣深鐵路站站停79分鐘 vs 廣深高鐵不停站28分鐘
5. 廣深鐵路最高200km/h(還是160km/h) vs 廣深高鐵最高305km/h (不過一等座大家收￥100，高鐵二等座仲平多￥5)
6. 廣深鐵路二等座￥80 vs 廣深高鐵二等座￥75 (由此可見廣深鐵路有幾搶錢！:@)
總之，坐完廣深高鐵我再找不到任何理由會坐廣深鐵路CRH1往返廣深兩地了，而廣深高鐵的車上服務，即使是出名差的廣鐵，
乘務員的服務態度和質素也明顯比廣深鐵路CRH1的高很多很多，廣鐵的高鐵和普通動車組在服務上看來有不同的標準。
現時廣深鐵路只得一個優點，廣深兩地車站都位於市中心，這也正正是廣深高鐵一大缺點！:)
多謝收看，歡迎討論！:)
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2012-9-3 23:19 編輯 ] 其實就是市中心這一點最「煞食」，
所以廣深才敢獅子大開口。
而且廣深動車組應該比較頻密，
還要考慮南站的地鐵接駁的費用和時間等因素... 不過問題始終是
廣深高鐵同廣深鐵路的車站位置有一大段距離:L
搭地鐵來往的時間都足以填補兩者相差的時間...
但服務差好遠就真係事實:lol
[ 本帖最後由 OTIS401 於 2012-9-3 20:42 編輯 ] 五月坐完一次來回廣深高鐵之後, 以後都不會再坐CRH1廣深線, 即使係要落車再轉地鐵, 但車身穩定, 車廂環境對比上已經是兩碼子的事, 更何況仲便宜五元, 點解仲要坐CRH1呢? volvo師兄可能miss左長沙南那次換班, 現在武深高鐵是要換兩次班的, 一個是在廣州南換廣段司機值乘到長沙南(廣深高鐵和武廣高鐵司機不直通, 需要換一次), 然後長沙南要換武局司機值乘到武漢(武廣兩局分界在長沙南, 兩邊司機不進對方區域). 說到380A絕對是我國的最高傑作, 這點是不能否認的, 所以對於跨越和曙光身陷牢獄真是感到唏噓. 如果廣深高鐵福田站開通的話，我會在旅遊時考慮乘坐，不過出差的話，都是被逼坐廣深動車，因為我通常要去體育東／黃埔／經濟開發區，高鐵站離開太遠，而且廣深高鐵的二等座經常買斷市，暫時出差不考慮。
反而廣深加停新塘可能有點幫助，起碼去經濟開發區近一點。
回復 7# 的帖子
根據高阻的土政策, 現在廣深高鐵實行站間閉塞, 所以不能以最高密度安排運行圖, 另外據我所知, 武廣廣長段和廣深高鐵之間司機依然不直通, 當值不同路段的司機依然要在廣州南站換班........(還是說現在已經改了?因為我真的沒聽到廣鐵改了這個土政策) 之但係而家行番武漢去廣州南坐地鐵去廣州東轉廣深去羅湖未必可以做番5個半鐘呢。
原帖由 053h4 於 2012-9-5 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前3小時16分的年代每兩個鐘一班只停長沙落廣州，幾經轉折坐地鐵去東站再坐廣深去羅湖先5個半鐘
而家最快個班落深圳無咁轉折，去羅湖計都係快半個鐘
真係唔知係進步定倒退
另外，據戈說由於而家因為所謂冗餘，列車係深圳 ...
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