【中國鐵道遊】武深高鐵‧首嘗CRH380AL (廣深兩鐵之服務評比)

小弟離開南京後，便先乘坐D3039次CRH2A動車往武漢漢口，
翌日再轉乘武漢鐵路局的G1001次標杆列車往武漢直往深圳北
再返回香港，結束這次中國之行！

G1001次車票，商務座票價為￥1,660


出發前一晚住在位於漢口火車站旁的"萬喜德台灣風情酒店"


這酒店房間裝修非常好，只需￥198/晚，位置一流，性價比非常高！


翌日早上從漢口火車站出發，坐的士去武漢高鐵站


花了約￥80的士錢，武漢高鐵站離漢口真是非常遠，坐的士也花了約40分鐘


去到馬上要入閘了


武漢高鐵站候車廳


一等/商務座候車區


G1001次採用武漢鐵路局營運的CRH380AL，小弟也是首次坐這車型！


這次也是坐位於列車頭觀光區的1F座


觀光區和CRH380BL一樣，設2張商務位和3張觀光式一等座


CRH380AL車頭觀光區


第一節車廂後段的商務座，只設8個商務座


商務座1號車廂


商務座車上免費小食


G1001次商務座包括一份正餐


設有觸控式個人隨選視訊系統(AVOD) ，慢慢享受


商務座車廂洗手間


一等座車廂


兩節一等座車廂，其中一節坐滿，另一節幾乎全吉


二等座車廂，每個車廂也接近全滿


二等座車廂洗手盆


商務座車廂


餐車車廂


長沙南站


列車進入粵北地區，武廣高鐵風景最靚的一段


列車最高時速達309km/h


進入花都市


進入廣州南，司機在此換班


離開廣州南，小弟首次踏入高鐵廣深段


通過虎門


只花了29分鐘，到達深圳北站


未來通往香港之高鐵


G1001次由武漢往深圳北全長1,171km，中途只停長沙南, 廣州南兩站，
全程需時4小時13分鐘，真是很快


首次坐上CRH380AL，小弟認為CRH380AL不論行車穩定性，車廂寧靜度(行車雜音) 均是比CRH380BL優勝！


這次小弟坐的武局CRH380A-6083L


武深高鐵客流真是高，令我更認同廣深廣高鐵香港段的興建是絕對必須的！


深圳北站的交通配套很好，坐深圳地鐵也很方便，但這次小弟花￥40乘坐的士從深圳北站往皇崗，車程只需20分鐘，
位置比廣州南/武漢的好太多了，而小弟到皇崗後便取回公司的中港私家車自行駕車過關返回香港！


回到香港不久，小弟又要到廣州公幹，這次選擇乘坐廣深高鐵


G6014次列車深圳北不停站直達廣州南，車程只需28分鐘


小弟坐廣鐵的CRH3，這趟車之車廂環境舒適寧靜！


廣深高鐵一等座包括飲料一杯


廣深高鐵沿途風光




短短102km的路程，也有山有水


高鐵廣深段，直達列車最高時速達305km/h


經過28分鐘車程，很快便到廣州南站了


對比同樣￥100的廣深鐵路一等座，廣深高鐵更具人性化，例如：
1. 廣深鐵路CRH1 vs 廣深高鐵CRH3
2. 廣深鐵路「一等硬座」vs 廣深高鐵真正的一等軟座
3. 廣深鐵路一等座零服務 vs 廣深高鐵一等座有一杯果汁
4. 廣深鐵路站站停79分鐘 vs 廣深高鐵不停站28分鐘
5. 廣深鐵路最高200km/h(還是160km/h) vs 廣深高鐵最高305km/h (不過一等座大家收￥100，高鐵二等座仲平多￥5)
6. 廣深鐵路二等座￥80 vs 廣深高鐵二等座￥75 (由此可見廣深鐵路有幾搶錢！)

總之，坐完廣深高鐵我再找不到任何理由會坐廣深鐵路CRH1往返廣深兩地了，而廣深高鐵的車上服務，即使是出名差的廣鐵，
乘務員的服務態度和質素也明顯比廣深鐵路CRH1的高很多很多，廣鐵的高鐵和普通動車組在服務上看來有不同的標準。
現時廣深鐵路只得一個優點，廣深兩地車站都位於市中心，這也正正是廣深高鐵一大缺點！

多謝收看，歡迎討論！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2012-9-3 23:19 編輯 ]

其實就是市中心這一點最「煞食」，
所以廣深才敢獅子大開口。
而且廣深動車組應該比較頻密，
還要考慮南站的地鐵接駁的費用和時間等因素...

不過問題始終是
廣深高鐵同廣深鐵路的車站位置有一大段距離
搭地鐵來往的時間都足以填補兩者相差的時間...

但服務差好遠就真係事實

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2012-9-3 20:42 編輯 ]

五月坐完一次來回廣深高鐵之後, 以後都不會再坐CRH1廣深線, 即使係要落車再轉地鐵, 但車身穩定, 車廂環境對比上已經是兩碼子的事, 更何況仲便宜五元, 點解仲要坐CRH1呢?

volvo師兄可能miss左長沙南那次換班, 現在武深高鐵是要換兩次班的, 一個是在廣州南換廣段司機值乘到長沙南(廣深高鐵和武廣高鐵司機不直通, 需要換一次), 然後長沙南要換武局司機值乘到武漢(武廣兩局分界在長沙南, 兩邊司機不進對方區域). 說到380A絕對是我國的最高傑作, 這點是不能否認的, 所以對於跨越和曙光身陷牢獄真是感到唏噓.

如果廣深高鐵福田站開通的話，我會在旅遊時考慮乘坐，不過出差的話，都是被逼坐廣深動車，因為我通常要去體育東／黃埔／經濟開發區，高鐵站離開太遠，而且廣深高鐵的二等座經常買斷市，暫時出差不考慮。

反而廣深加停新塘可能有點幫助，起碼去經濟開發區近一點。

根據高阻的土政策, 現在廣深高鐵實行站間閉塞, 所以不能以最高密度安排運行圖, 另外據我所知, 武廣廣長段和廣深高鐵之間司機依然不直通, 當值不同路段的司機依然要在廣州南站換班........(還是說現在已經改了?因為我真的沒聽到廣鐵改了這個土政策)

之但係而家行番武漢去廣州南坐地鐵去廣州東轉廣深去羅湖
未必可以做番5個半鐘呢。

原帖由 053h4 於 2012-9-5 01:13 發表
以前3小時16分的年代每兩個鐘一班只停長沙落廣州，幾經轉折坐地鐵去東站再坐廣深去羅湖先5個半鐘

而家最快個班落深圳無咁轉折，去羅湖計都係快半個鐘
真係唔知係進步定倒退

另外，據戈說由於而家因為所謂冗餘，列車係深圳 ...