hjhj 發表於 2012-9-4 01:47

原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果班車趕唔切九點, 哂氣

那現在同樣開8:35am的那班914X,不是更嘥氣嗎?

dcyw 發表於 2012-9-4 09:30

原帖由 teddybus 於 2012-9-3 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Do you mean 914P?

瞌緊眼瞓,唔好意思。:L

原文已改,謝指正!:handshake

avianwind 發表於 2012-9-4 10:06

08:35開的話
到灣仔都有機會過09:00

無奈要搭鐵過海又貴又遠

FBI2 發表於 2012-9-4 10:09

原帖由 avianwind 於 2012-9-4 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
08:35開的話
到灣仔都有機會過09:00

無奈要搭鐵過海又貴又遠

一般見尾班914X,大約9點3左右先到中環.

avianwind 發表於 2012-9-4 10:36

渡船街不准右轉佐敦道
佐敦道不能右轉渡船街
全部車流要先在高鐵站或柯士甸站繞個圈

加上佐敦道往九龍站巴士需繞經柯士甸站(但不停站)
但左轉廣東道時很多時無法一次便轉至南行快線(深旺道至廣東道很多燈位都唔多順)
結果成部巴士阻住渡船街南行廣東道車流

這些交通管制措施不知道是誰想的
:L

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-9-4 14:29 編輯 ]

053h4 發表於 2012-9-4 12:12

on11358 發表於 2012-9-4 13:59

原帖由 avianwind 於 2012-9-4 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
渡船街不准右轉佐敦道
佐敦道不能右轉渡船街
全部車流要先在高鐵站或柯士甸站繞個圈

加上佐敦道往九龍站巴士需繞經柯士甸站
但右轉廣東道時很多時無法一次便轉至南行快線(深旺道至廣東道很多燈位都唔多順)
結果成部巴 ...
主要係減少每個cycle入面step,從而加快轉燈時間,
令車流更暢順,當然2E變左犧牲者。

GU9338 發表於 2012-9-4 14:18

原帖由 FD_8592 於 2012-9-4 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係而家914X 得番新記班,914P 就九記??

另外,請問914X 係由18-S2 做柯打?? 0710 C18-S01
0835 C18-05

仲有一班九記

GU9338 發表於 2012-9-4 14:21

deleted.

lsc04d11 發表於 2012-9-4 19:31

其實03年開左914P(南昌站,經富昌邨後直往西隧來往灣仔)覺唔掂變成914X時,點解係諗住改港島路線,唔係改九龍路線?(雖則九龍區唔計西隧停兩站真係超超超少…可能預西鐵客會轉巴士。搭得鐵邊有理由??)

其實當時將914P加經K16之車站至富榮花園都得啦……去到宜家先黎整一班,仲要咁晏先開既914P,得唔得架?
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查看完整版本: 10/09/2012 路線914X調整班次及路線914P開辦