hjhj
發表於 2012-9-4 01:47
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果班車趕唔切九點, 哂氣
那現在同樣開8:35am的那班914X,不是更嘥氣嗎?
dcyw
發表於 2012-9-4 09:30
原帖由 teddybus 於 2012-9-3 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Do you mean 914P?
瞌緊眼瞓,唔好意思。:L
原文已改,謝指正!:handshake
avianwind
發表於 2012-9-4 10:06
08:35開的話
到灣仔都有機會過09:00
無奈要搭鐵過海又貴又遠
FBI2
發表於 2012-9-4 10:09
原帖由 avianwind 於 2012-9-4 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
08:35開的話
到灣仔都有機會過09:00
無奈要搭鐵過海又貴又遠
一般見尾班914X,大約9點3左右先到中環.
avianwind
發表於 2012-9-4 10:36
渡船街不准右轉佐敦道
佐敦道不能右轉渡船街
全部車流要先在高鐵站或柯士甸站繞個圈
加上佐敦道往九龍站巴士需繞經柯士甸站(但不停站)
但左轉廣東道時很多時無法一次便轉至南行快線(深旺道至廣東道很多燈位都唔多順)
結果成部巴士阻住渡船街南行廣東道車流
這些交通管制措施不知道是誰想的
:L
[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-9-4 14:29 編輯 ]
053h4
發表於 2012-9-4 12:12
on11358
發表於 2012-9-4 13:59
原帖由 avianwind 於 2012-9-4 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
渡船街不准右轉佐敦道
佐敦道不能右轉渡船街
全部車流要先在高鐵站或柯士甸站繞個圈
加上佐敦道往九龍站巴士需繞經柯士甸站
但右轉廣東道時很多時無法一次便轉至南行快線(深旺道至廣東道很多燈位都唔多順)
結果成部巴 ...
主要係減少每個cycle入面step,從而加快轉燈時間,
令車流更暢順,當然2E變左犧牲者。
GU9338
發表於 2012-9-4 14:18
原帖由 FD_8592 於 2012-9-4 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係而家914X 得番新記班,914P 就九記??
另外,請問914X 係由18-S2 做柯打?? 0710 C18-S01
0835 C18-05
仲有一班九記
GU9338
發表於 2012-9-4 14:21
deleted.
lsc04d11
發表於 2012-9-4 19:31
其實03年開左914P(南昌站,經富昌邨後直往西隧來往灣仔)覺唔掂變成914X時,點解係諗住改港島路線,唔係改九龍路線?(雖則九龍區唔計西隧停兩站真係超超超少…可能預西鐵客會轉巴士。搭得鐵邊有理由??)
其實當時將914P加經K16之車站至富榮花園都得啦……去到宜家先黎整一班,仲要咁晏先開既914P,得唔得架?