新界東交通綫路重組: 大埔工業邨,白石角科學園,重置70K
過去二十年, 位於新界東北的大埔區和北區, 都有大大小小的建設落成,部份小區人口增長明顯, 需要鄰近的交通服務延長或繞經, 一些足以開辦
新交通服務的小區, 則要鄰區獻出少許資源實現新綫路開辦.
在資源緊拙下, 不斷有新區落成的北區首當其衝, 舊有綫路仍需照顧鄉郊地方,
亦要途經一些新區, 過份繞路加上資源有限, 本來對乘客有利的交通服務,
慢慢步向客量流失和班次減少的厄運; 新開辦綫路相對直接, 只途經主要區域
如市中心, 鐵路車站, 稠密的小區等, 連接其他地方的服務則由區內綫路負責,
令營運更有效率.
本建議主要就北區和大埔新市鎮, 以及為白石角科學園新增區外綫路連接北區,
大埔區, 沙田區和九龍進行重組, 冀能利用現有巴士資源, 重新規劃便於乘客和
營運者的交通綫路.
大埔工業邨路線重組
大埔工業邨(汀角路以南)的公共交通服務, 主要由九巴提供, 開邨初期設有
鐵路接駁綫72K, 惟因廠方們均設有專車接送至大埔墟站, 未能撐起專營巴士服務,
72K在客量不足前提下, 由往返大美督及大埔墟站的75K繞經工業邨取代.
工業邨東面和南面(靠近大埔海濱公園)的公共交通服務, 仍需依靠連接沙田、大埔和
北區的72A和73, 可是兩線分別途經郊區和鄉村地方, 才到達沙田和北區, 吸引力欠奉.
大埔工業邨範圍偌大, 兩線的行車里數隨之增加, 間接提高全程收費.
有見大埔市中心發展成熟, 建議72A和73縮短至大福街, 主力為大埔新市鎮居民服務.
在不削減現有車隊資源下, 提供較頻密班次來往新界東各地.
至於工業邨的交通服務, 則會開辦新綫路連接大埔新市鎮西面的太和邨, 由專線小巴
營運, 加強往返市鎮東部和西部通勤交通, 預計對平日往返大埔海濱公園和工業邨的
市民帶來方便, 九巴75K服務則維持不變.
詳情如下
72A 大埔(大福街)－大圍鐵路站
- 服務時間及收費不變, 單程行車里數縮短約3.5公里, 但來回程加經那打素醫院.
73 大埔(大福街)－太平
- 服務時間及收費不變, 單程行車里數縮短約2.0-2.5公里.
26K 大埔工業邨/大埔海濱公園－太和站(循環線)
服務時間:
每日早上6:00至晚上11:00 (每10-20分鐘一班)
收費:
大景街(大埔工業邨)－太和站 $5.2
大發街(大埔海濱公園)－太和站 $4.5 (雙向分段)
行車路線:
大景街, 大喜街, 大貴街, 大昌街, 大發街, 完善路, 汀角路, 汀太路, 大埔太和路,
寶雅路, 汀角路, 大埔太和路, 寶鄉橋, 寶鄉街, 寶湖道, 廣福邨通道, 廣宏街,
大埔公路, 南運路, 大埔太和路, 完善路, 大發街, 大昌街, 大貴街, 大喜街, 大景街.
途經地方:
大埔工業邨, 大埔海濱公園, 富善邨, 怡雅苑, 大元邨, 太平工業園, 汀太路, 太和邨,
寶湖道, 廣福邨, 廣福公園, 明雅苑, 大埔海濱公園, 大埔工業邨.
若專線小巴經營理想, 工業邨巴士總站可以功成身退, 用地可考慮改作其他用途.
白石角科學園交通路線建議
吐露港公路旁的白石角填海區, 先後有香港科學園和天賦海灣住宅項目分階段落成,
未來兩年會是竣工高峰期, 預料住宅和科研大樓入伙後, 對公共交通的需求將會飆升,
而計劃中的白石角鐵路車站仍未落實興建, 間接需要更改或額外增加一些陸路交通
綫路, 方便往返包括市區在內的地區.
年初有RDP建議73A(彩園－愉翠苑)更改路線, 由行經大埔公路改為白石角科學園,
惟好像得不到支持而令計劃告吹, 當中原因不明.
小弟則認為73A雖然途經新界東主要地方, 行車路線冗長和車程緩慢已成為其標誌,
雖然現時有一定捧場客, 不過面對白石角新發展區, 似乎未必能為其增加班次,
以應付未來新增的龐大客源. 聞說, 九巴272K會延長至白石角公共交通交匯處,
不管是否屬實, 應比73A改經白石角來得有效.
在資源緊拙情況下, 以下建議要狠心向跨越北區和大埔區的大窩西支路綫路埋手,
來成全大埔區和沙田區的白石角, 得到直達交通連接北區和九龍, 及大埔和沙田.
詳情如下
70X 上水－觀塘(翠屏道)
- 服務時間, 班次, 收費不變
- 來回程不經大窩西支路, 改經粉嶺公路
- 來回程途經創新路及科學園路, 停靠沿線所有車站
- 作為白石角往返北區和九龍的交通服務
- 新增以下分段收費
：科學園路(水上活動中心)往上水 $9.5
：上水往科學園路(水上活動中心) $9.5(只限現金)
：創新路(天賦海灣)往觀塘(翠屏道) $9.5
：觀塘(翠屏道)往創新路(天賦海灣) $9.5(只限現金)
- 增設八達通轉乘優惠予專線小巴21K/25A/25B<>港鐵, 第二程車費分別減收
$1.0/$1.5/$2.0
28K 大埔墟站－大圍站(循環線)
- 配合建議九巴72A改經白石角, 延長至大圍(村南道)
- 服務時間, 班次, 收費不變, 需加車一部
- 路線駛至白鶴汀街後, 改行沙田正街, 大埔公路, 成運路, 成全路, 村南道, 大圍道,
大埔公路及沙田正街返回原線.
72A 大埔(全安路)－美田
- 承大埔工業邨路線重組, 建議主力服務大埔新市鎮
- 這部分進一步實踐上述願景, 取道白石角, 大埔公路客源由72, 74A和28K分擔
- 建議28K延長至大圍站, 本線沙田區總站遷往美田, 來回程繞經美松, 美城, 美林
- 維持雙向分段收費安排, 惟中心點由樟樹灘換為創新路/科學園路
：科學園路(水上活動中心)往大埔(全安路) $5.2
：大埔(全安路)往科學園路(水上活動中心) $5.2(只限現金)
：創新路(天賦海灣)往美田 $5.2
：美田往創新路(天賦海灣) $5.2(只限現金)
- 增設分段收費予72和74A, 分別為美林邨/乙明邨往太和 $7.6
九巴70K重置總站建議
北區的九巴區內綫網絡不斷隨著周邊發展而擴張, 百和路的273A近年火速冒起,
更需在早上繁忙時段分拆出273D深入服務清河邨及雍盛苑一帶, 可見客量之龐大.
往返沙頭角的78K, 亦不斷迎合區內乘客需求, 一再更改市中心附近的行車路線,
方便乘客.
反觀服務上水及粉嶺市中心周邊地方和主要墟市的70K, 行車路線老化, 沿途有
不少替代綫路出現, 例如華明邨一帶前往百和路和上水有70X, 270A, 273A, 273D,
278X等綫, 清河邨往上水亦有頻密的273B, 其他大部分路段也有頻密巴士或小巴
綫路服務, 班次相對疏落的70K淪為輔助它們的雞肋.
透過以下改動, 更改70K總站及改為逆時針方向走, 成為小巴和73, 277X, 279X等綫
的另一個選擇, 進一步疏導273A東行客量, 並改善區內交通盲點.
因上述改動而增辦新循環綫路270K, 逆時針由天平邨經粉嶺站往聯和墟及皇府山,
令原本只有順時針走的70K, 變成逆時針走的70K和270K, 長遠配合粉嶺北發展,
取道貼近粉嶺北新發展區的馬適路, 里數減少, 有助將來進一步擴充服務範圍.
預計270K需求不大, 現階段為填補70K改道, 77K, 79K等綫未能應付需求而增辦,
故此建議由278K抽調一部巴士行走, 開定點時間班次, 方便乘客等候.
詳情如下
70K 清河邨－聯和墟(循環線)
服務時間
每日早上5:45至晚上11:30 (每10-20分鐘一班)
收費
$4.4
行車路線 (參考連結: http://goo.gl/maps/vs04X)
清曉路, 百和路, 華明路, 雷鳴路, 華明總站, 雷鳴路, 偉明街, 華明路, 和興路,
未命名路, 馬會道, 新運路, 沙頭角公路, 聯安街, 聯和墟總站, 和泰街, 聯安街,
和睦路, 聯捷街, 馬適路, 天平路, 龍琛路, 龍運街, 新運路, 龍琛路, 龍運街,
新運路, 支路, 掃管埔路, 百和路, 吉祥街, 百和路, 清曉路.
途經車站
清河邨總站, 御景峰, 欣翠花園, 嘉盛苑, 基新中學, 粉嶺鐵路站, 景盛苑, 華心邨,
華明總站, 華明邨康明樓, 華明邨耀明樓, 和興村, 塘坑, 粉嶺中心, 粉嶺名都,
粉嶺消防局, 聯和墟球場, 聯和墟總站, 海聯廣場, 美景新邨, 天平總站, 天平邨天怡樓,
龍豐花園, 上水鐵路站, 華慧園, 清河邨總站.
270K 天平邨－聯和墟(循環線)
服務時間
每日早上5:55至晚上6:55 (開每小時11分, 33分, 55分)
收費
$3.9
行車路線 (參考連結: http://goo.gl/maps/kGXYj)
天平路, 龍琛路, 馬會道, 沙頭角公路, 新運路, 粉嶺車站路, 沙頭角公路, 聯安街,
聯和墟總站, 和泰街, 和睦路, 聯捷街, 馬適路, 天平路.
途經車站
天平總站, 天平邨天怡樓, 天平邨, 心誠中學, 璧峰路, 粉嶺消防局, 祥華邨祥頌樓,
粉嶺鐵路站, 粉嶺消防局, 聯和墟球場, 聯和墟總站, 海聯廣場, 美景新邨, 天平總站.
歡迎討論.:handshake
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-9-9 17:34 編輯 ]
回復 2# 的帖子
但作為取消巴士服務後之替代未嘗不可,小巴不只做鐵路/市中心接駁,
仲可以作為區內通勤通學之用.
另外, 發文後得知大埔大福街總站會改建為港鐵巴士維修中心:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-718287-1-1.html
唯有將72A和73總站改往大埔全安路, 來回程改為繞經怡雅苑.
兩線由全安路開出, 途經全安路(北行), 頌雅路, 南運路, 安埔路,
汀角路返回原線.
兩線前往全安路方向, 駛至汀角路(東行)後, 改經南運路, 安埔路,
汀角路(西行), 頌雅路, 全安路(北行)駛入總站.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-9-7 13:38 編輯 ]
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