官塘至落馬洲
據夜間司機講由於唔夠司機，所以班次超疏；以前二十分鐘一班，而家快極都要半小時，慢則四十分鐘！！
我今日試過上水等都要40mins 其實呢個現象係近半年前已發生,
字軌車得6架. 星期日觀塘都要等超過半小時.
熟D的站長都叫D客去搭巴士 依條線有冇賺錢空間？
為何得咁少車行駛？ 應嘗試調低管理費,
老實講 , 即便同一分會 , 我都想去排旺角線/ 紅磡線 , 貪佢多客, 回車快嗎
呢條線回車慢, 客源太廣, 競爭對手超多, 定價又不高, 收咁高管理費盞人走架ja bor 以我所知，站費每日都唔駛100蚊(以3轉計)
主要用來出糧俾站長，都無乜肉食，
只不過客量太飄忽就真。 呢條線的好處是車唔多，大家不會爭客
有哂固定時間行，只要跟到時間節奏，
一定打倒70x的客。
況且大埔上水之間，以及上水落馬洲之間的客一定夠客。
只不過要做到不停上上落落係有難度。
另一樣原因是氣價愈來愈貴，但車費一路都唔敢加價，呢個亦都是司機走的原因 原帖由 cmkmichael 於 2012-9-14 06:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢條線的好處是車唔多，大家不會爭客
有哂固定時間行，只要跟到時間節奏，
一定打倒70x的客。
況且大埔上水之間，以及上水落馬洲之間的客一定夠客。
只不過要做到不停上上落落係有難度。
另一樣原因是氣價愈來愈貴，但車費一 ...
16座而且預期一定要座夠一個好高比例既數先有賺，唔加就怪.... 自從74A縮短後，對觀落係無乜影響，反而對手轉左係28K.
無論係南行定北行，28k一見到觀落車隊的話一定發哂顛。
死追爛追。
早更大部分都有自己一班熟客，係星期日生意好弱。
夜間行4-5轉，但時間太飄忽，d客唔敢等 我有時見呢條線D 車好耐都唔夠客開車....
其實去大埔佢會快巴士幾多?? 觀塘返大埔中旅社要35分鐘內，以慢慢行唔超速計
我以前成日在德福74x站上車返大埔，去到中旅可以追番前2架車
站頭規矩是一定要20分鐘或12個就要開車走。只不過站長唔趕就側側膊
全程70分鐘，太和寶雅苑為中間位
[ 本帖最後由 cmkmichael 於 2012-9-14 21:41 編輯 ]
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