屯門/天水圍元朗通宵機場線分拆及重組
原因﹕現時屯門/元天往返機場需求甚大，加上前往機場或後勤區上班的職工人數不斷增加，現時N30班次亦經常滿座，可見屯門及元天區有足夠客量各自支持一條通宵機場線。
再兼N30現有路線及行車時間太長，故建議N30分拆為二條通宵機場線N33及N34，
並大幅延長服務時間及增加班次，以應付日增的客量，並縮短屯門/元天深宵時段往返機場的時間。
1) 開辦 N33 兆康西鐵站南<>機場
用車﹕8-10部巴士
服務時間﹕
每日深夜﹕兆康開 0000 - 0500, 機場開0020 - 0515
兆康開出班次﹕
0000 - 0300 30分一班
0300 - 0500 20分一班
機場開出班次﹕
0020 - 0100 20分一班
0100 - 0500 30分一班
0515
收費和分段同N30相同，並增設本線和N260的免費轉乘優惠。
往機場方向行車路線﹕沿E33P至田景路後，經青田路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路，返回原E33路線至機場。
往兆康方向行車路線﹕沿E33至屯門鄉事會路後，經屯興路、屯喜路、屯門公路、青田路、田景路，返回原E33P路線至兆康站。
2) 開辦 N34 天水圖市中心<>機場
用車﹕10-12部巴士
服務時間﹕
每日深夜﹕天中/機場開 0020 - 0515
天中開出班次﹕
0020 - 0100 20分一班
0100 - 0300 30分一班
0300 - 0500 20分一班
0515
機場開出班次﹕
0020 - 0100 20分一班
0100 - 0500 30分一班
0515
收費和分段同N30相同。
往機場方向行車路線﹕沿N969至天福路後返回原E34路線至機場。回程相反。
3) N33及N34開辦後，N30取消。
4) 每逢農曆新年、復活節、暑假及聖誕節等旅遊旺季，二線可加密班次至每晚20分一班。
歡迎討論！
[ 本帖最後由 EV2021 於 2012-9-18 21:27 編輯 ] 其實有冇必要將N30"全日化"?
個人唔反對將N30分拆,但未致於要"全日化"
始終半夜兩三點真係唔會有咩通勤/飛機客 原帖由 EV2021 於 2012-9-18 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因﹕現時屯門/元天往返機場需求甚大，加上前往機場或後勤區上班的職工人數不斷增加，
現時N30班次亦經常滿座，可見屯門及元天區有足夠客量各自支持一條通宵機場線。
再兼N30現有路線及行車時間太長，故建議N30分拆為二條通宵 ...
哥仔,半夜有冇咁大需求呵? 一班兩班OK,但係開成晚就過份左,你睇N21過左2點後都冇客啦. 先假設真的分拆N30為N33及N34兩線，但服務時間倒覺得改成以下會較貼近真正客量需求。
N33/N34往機場方向：
約0300-0500
N33/N34往屯門/天水圍方向：
約0020-0130
而班次則可是固定20或固定30分鐘一班。 可能喺現有班次基礎上拆線，按比例將三班車拆開做兩條線，一班入屯門，兩班入元天，出機場都係一樣。
屯元天始終係住宅為主，多數住宅區通宵機場線都係一晚得幾班車，如果開全晚就真係唔係太啱數。
將一晚分上下段，機場開0030 - 0200，30分一班，兆康/元東開 0400 - 0530，30分一班。應該夠應付有餘。
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