原帖由 阿偉 於 2012-9-25 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實強放兩線小巴線
大家覺得這兩條小巴線應該要去邊度？
85 改 譽港灣-彩福啦... :lol
方便彩福客轉太子道車呀
原帖由 EX-TL 於 2012-9-25 20:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本以為去觀塘條84市場咁大, 實食冇黐牙, 85幾唔掂應該有84貼, 但係觀塘對外線黎講,
專線小巴始終係非主流, 就算觀塘至鑽石山只係貴巴士幾毫子都冇乜人搭佢,
蝕本注定係事實.又或者換個角度：102實在太深入民心
原帖由 238X 於 2012-9-23 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但巴士做呢啲又搞到旺丁唔旺財...
有時見到呢啲已經好似癌細胞擴散嘅情況，
真係嬲到想武裝革命... 巴士公司冇賺少到 只係政府補貼每程既差額 好似係
原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-27 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又或者換個角度：102實在太深入民心
102定線都直接得多...
原帖由 阿偉 於 25-9-2012 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實強放兩線小巴線
大家覺得這兩條小巴線應該要去邊度？ 先講84，我諗首先觀塘區個總站應該要喺住宅區，上藍田、油塘或者入秀茂坪。只駁到apm想點？
另外直行彩虹道經巴士專線出觀塘道，好過沿線有三個商場但沿途住人唔多。
而85就見到沿途有兩/三個鐵路站，如果路線定位係駁鐵的話，去到黃大仙或者樂富已經夠，
如果係想駁埋東鐵，又想食住宅客，可以兜埋富美街，攞埋嗰邊啲客源
原帖由 TankKingEH9697 於 2012-9-27 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司冇賺少到 只係政府補貼每程既差額 好似係
淨係得半價都夠蝕
:L
原帖由 ma212223 於 2012-9-27 18:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
淨係得半價都夠蝕
:L 不嬲都收開半價 而家重要非繁都多左人坐車連帶過海車 機場E線都多左人坐 o係佢地立場係冇蝕 :lol
btw 蝕既係朝早搭晨早特快線返工既人 eg 601p 觀塘至藍田站站都有一個落 :L
本人認為84號小巴以現時的路線安排，跟本沒有存在價值，只是方便乘客往返由同一發展商經營之mikiki及APM。此路線需要大為調整，把路線的中途站大大刪減才能吸引市民乘搭84號小巴。
相反85號小巴的確有存在價值，若放棄便對市民不便。在上落班時間，有學生及返工客，只是在非繁忙時間客人稀少。其實可將路線稍作調整，將原來轉右上鳳舞街，改為沿東頭村道直出經寨城公園轉右上聯合道回原線。此安排可方便新蒲崗居民，往九龍城及樂富廣場，亦可吸納美東邨及部份九龍城居民乘搭85號小巴，增加非繁忙時間的客量，又可舒緩25M在九龍城區的客量。另外在早上時，九龍塘歌和老街一帶路面擠塞，使行程時間增加。當局應加派警員到該區管理路面秩序，使道路暢通。如能作出以上所建議的調整，相信85號小巴可以在不需虧本的情況下繼續經營。
原帖由 Bdog 於 2/10/2012 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相反85號小巴的確有存在價值，若放棄便對 ...
會唔會就係 25M 營辦商有意見所以 85 先被「趕」上鳳舞街？
原帖由 Bdog 於 2012-10-2 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相反85號小巴的確有存在價值，若放棄便對 ...
咁可能會同 39M 爭客