kids 發表於 2012-9-21 16:35

取消84之後
黃大仙區議會咪會又要求
彩虹道有巴士去觀塘市中心

其實一早預咗會失敗 尤其是84
兜得黎 全部得有代替品
新蒲崗至鑽石山/牛頭角/觀塘
黃大仙至新蒲崗
觀塘至黃大仙同鑽石山

84下場同55號小巴一樣...

[ 本帖最後由 kids 於 2012-9-21 23:41 編輯 ]

KG1428 發表於 2012-9-21 21:35

雖然我家樓下管理處，宣傳84小巴服務
結果都係...無人搭

最衰是，連84影都無:L

KG1428 發表於 2012-9-21 21:39

回復 11# 的帖子

新蒲崗<>鑽石山可以搭19,70
鑽石山<>觀塘可以搭11C，甚至80,89呢類經龍翔道巴士線。

彩虹道方面，不如行去太子道 OR 四美街站搭算數
雖則好少見到84，但見親都係...10個客都無

cong 發表於 2012-9-22 00:07

GM 發表於 2012-9-22 00:19

原帖由 bustop 於 2012-9-19 05:40 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司年年嗌蝕錢, 應該交俾小巴做既線佢唔搞,
(或者明明搞左, 但又屈服於區議會, 造成巴士輔助小巴既荒謬局面)
硬係要搞埋晒啲所謂niche market, 規劃一啲每班車得一兩丁友坐既廢線.
除左想引人落搭將紅轉綠之外, ...
有位版友話老人家係抬唔起腳上小巴個d 大級樓梯
落小巴更會骨折

238X 發表於 2012-9-23 00:43

原帖由 FBI2 於 21/9/2012 09:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

小巴冇低地台,冇老人2蚊嘛.

但巴士做呢啲又搞到旺丁唔旺財...

有時見到呢啲已經好似癌細胞擴散嘅情況，
真係嬲到想武裝革命...

阿偉 發表於 2012-9-25 16:37

其實強放兩線小巴線
大家覺得這兩條小巴線應該要去邊度？

阿偉 發表於 2012-9-25 16:53

其實可否放這條小巴線？
由慈雲山經譽港灣往九龍城
http://goo.gl/maps/HbD4v
由九龍城經譽港灣往慈雲山
http://goo.gl/maps/mv1im

cong 發表於 2012-9-25 19:32

EX-TL 發表於 2012-9-25 20:32

根本東頭村道, 美東邨, 杏林街, 黃大仙下邨一帶需求, 大部分去晒彩虹道, 聯合道,
龍翔道, 甚至太子道東, 行摩士公園入面, 除左人少, 道路設計亦令到車程變得迂迴.

3, 10合併做新10繼續走內街, 往彩雲方向早年終於頂唔順, 過樂善道後直出彩虹道.
11C當年大改, 由東頭村道及杏林街, 改經黃大仙上邨及鳳德道. 客量平穩上升.
85C cut淨早繁單向, 由85X經太子道東, 彩虹道取代, 車程快唔少, 乘客更受落.

1, 11K順路經美東邨, 東頭邨, 已經成為該處主要交通路線, 包括往返九龍城/紅磡/旺角/尖沙咀, 以及竹園邨往九龍城廣場.
113係唯一過海線, 兜又無可厚非.

中間穿插過新巴796B, 小巴55, 82M, 經美東邨/摩士四號公園附近都係無功而還,
而運輸署又屢敗屢試, 再三為果度開新線途經, 似乎係想證明俾班居民/議員睇,
果處需求有幾咁大, 埋單o既當然係一眾有志營辦商, 可惜全部蝕本收場.

本以為去觀塘條84市場咁大, 實食冇黐牙, 85幾唔掂應該有84貼, 但係觀塘對外線黎講,
專線小巴始終係非主流, 就算觀塘至鑽石山只係貴巴士幾毫子都冇乜人搭佢,
蝕本注定係事實.
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查看完整版本: 九龍 84, 85 營辦商放棄營辦