原帖由 gn3509 於 2006-3-4 00:03 發表
長遠而言,其實開一條沙田線就夠
行觀繞,經大老山,
順便將條線變成將軍澳來往新界東同新界北既轉車線,唔駛去觀塘遊大運
Agree... I would rather have that... Because when people get use to changing at Tates' Cairn Tunnel Interchange, the demand would increase and they could have a much higher frequency on the new Sha Tin route... Which would benefit people living in Sha Tin and also a shorter waiting time for those from the North and Ma On Shan...
原帖由 gn3509 於 2006-3-3 18:47 發表
將軍澳一日遊的話,人地會寧願轉車都唔搭直車........
而家轉乘安排已經夠
冇計
呢度某堆人迷信直車,
以為市民真係懶到手腳退化的地步
"沒有直通巴士路線"可以作為開線理由嗎?
原帖由 hk_ayu 於 2006-3-4 07:43 發表
冇計
呢度某堆人迷信直車,
以為市民真係懶到手腳退化的地步
唔好話迷信直車，有D直頭迷信到一定要停正果條街，
甚至某一個站先搭得。
例如某條線改道，行隔離果一、兩條街，
都可以當改道前沿路的乘客無車可坐。
原帖由 Eddie 於 2006-3-4 11:04 發表
"沒有直通巴士路線"可以作為開線理由嗎?
其實係咪應該在板規禁止只以"冇直車"/"方便市民"作為開線理由,
違者停板再犯永久禁言
耐唔耐就黎一d冇建設性的建議,
你唔火我都火:@
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-3-4 18:14 編輯 ]
原帖由 hk_ayu 於 2006-3-4 18:12 發表
其實係咪應該在板規禁止只以"冇直車"/"方便市民"作為開線理由,
違者停板再犯永久禁言
耐唔耐就黎一d冇建設性的建議,
你唔火我都火:@
同意,其實現在很多forum的交通路線建議都不准冇直車或方便市民作為開線理由,加上我覺得咁會令文章質素下降,板主可以考慮立法。
原帖由 cklee2000 於 2006-3-3 00:28 發表
不切實際
請板友(id=cklee2000)注意:
板友應善意地去提出對樓主建議的意見
無論意見是正面還是負面,亦要提出理由
CK4013(id=admin99)
C4 板主
個人對此建議有以下回應:
第一,本人希望大家應以每一個建議去討論,而唔係一刀切話"直車"係違反板規
第二,本人認為此建議並不是無可能,因為74X載量的確相當龐大
開多一條新線,亦未嘗不是好事
第三,而且98A途經寶琳道,新線途徑將軍澳隧道
提供一條更快,更直接的路線
不過本人建議可以平日繁忙時間作試驗,但是路線設計同收費亦可以作出調整
最後綜合大家所提出的回應,本人亦認為開一條沙田至將軍澳新線,
然後在大老山隧道加入轉乘計劃去大埔上水
比起開一條大埔至將軍澳新線,更具效益!
原帖由 CK4013 於 2006-3-4 20:08 發表
個人對此建議有以下回應:
第一,本人希望大家應以每一個建議去討論,而唔係一刀切話"直車"係違反板規
第二,本人認為此建議並不是無可能,因為74X載量的確相當龐大
開多一條新線,亦未嘗不是好事
...
呢條線都唔經觀塘.......
再者,相信74X搭客中只有極少數極少數係入將軍澳,
(N年前九巴出過官方轉乘使用量,每日平均只有1000人次使用98A/296A<->74X既轉乘,即係約500人一個方向,根本唔可能支持到開一條全日線)
而且對尚德同將南客而言,296A/地鐵/796S轉74X入到大隧,呢條線都唔知出到觀繞未
吸引力由甚低至奇低不等