職員們唔係唔肯 sell 計劃，只係有心無力。
第一，香港的巴士公司以商業模式運作，只有正苦的免油稅同象徵式地價優惠。
收費上正苦只監管最高收費，分段收費可以由公司自己決定。變左明明有部份路線可以優化，但公司只懂賺到盡而不肯調低收費，重組難成事。有時係巴士公司自己攞黎。
第二，正苦過份用 quota 制，巴士公司有時想開線都資源不足。
其次，出左 RDP，往往去到區議會 sell plan 果下運吉班官只識叫巴士公司既人去 sell，有時亦未必幫口，只有巴士公司職員唱獨腳戲，點做？
而運吉永遠的角色傾向龜記，根本正苦都已經不公平對待巴士公司，角色上既係球證、亦係球員，已經好有問題。
第三，區議會班議員山頭主義太高，要求過份，你下下一區一線唔協調，巴士公司入面點樣有好既 plan 都死。
再直接，再慳錢，再慳資源既方案都係最終不獲取用。咁你叫巴士公司點樣去 sell？ (背後落左功夫都未必掂)
用商業模式唔係唔好，係有競爭，可惜政策同民意都唔配合到。肯做既根本好多都做到，但依家既代價只係各有各做。
呢個就係香港專利巴士行業面對既現實。 重賞之下必有勇夫，如果Sell到一個Plan班人即刻可以出多兩個月花紅，相信成班人嘅態度即刻脫胎換骨。 樓主講既龔先生係咪城巴營運經理? 同埋最基本的一樣野，
交通服務係 derived demand，
唔會由石頭爆出黎
無出行需要的話，點解仲要搭車 ??
即係話交通服務的需求某程度上係固定的，
只係各交通機構爭客的問題 原帖由 LF5502 於 2012-9-30 12:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋最基本的一樣野，
交通服務係 derived demand，
唔會由石頭爆出黎
無出行需要的話，點解仲要搭車 ??
即係話交通服務的需求某程度上係固定的，
只係各交通機構爭客的問題 ...
香港地D人好有趣，以為有人做就有人上....邊有咁大個餅未開發....:Q 保險個奬金制度唔講香港既銀行或者理財公司，嗰啲所謂 financial planner，根本只係 sell plan，嗰啲 plan 對個客好定唔好都冇人知，甚至有可能連 sell 嘢嗰位人兄佢自己賣緊咩都唔知
樓主仲要叫巴士公司抄考呢個制度，第一根本冇咁多車俾你做計劃，第二咁係將巴士公司個本質改變晒
而且，睇老九而家個勢嚟講
出多一架就蝕多一架車錢
(所以而家佢出咩改善建議都好，我一定會估佢有陰謀 cut 車先)
咁仲搞 commission 咪啫係更鼓吹老九收車...
不過如果話講游說過程既話
新城的確係有佢地既一套
而且老九喺策略上的確係太差，搞路線改組嗰班人應該要再教育
例子一、234A 234B 合併，開會當時老九直情就咁推運吉個官出嚟講，自己就聲都唔出，搞到去到最後有區議員話城記好服務過老九好多...
例子二、改 36B / 殺 35S，如果老九開宗明義話目的係俾車開 40P，班區議會唔會咁大反應? 原帖由 HF3204@243M 於 30/9/2012 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且，睇老九而家個勢嚟講
出多一架就蝕多一架車錢
(所以而家佢出咩改善建議都好，我一定會估佢有陰謀 cut 車先)
咁仲搞 commission 咪啫係更鼓吹老九收車...
既然係咁，其實都唔使再講落去。
認真迫政府收回九巴專營權再分拆路線公開競投就一天都光哂。
呢個世界從來都係物競天擇適者生存，九巴係不適者理應被淘汰。
如果政府唔肯做，小則好似反國教咁長期抗爭，
大則諗辦法自己做政府，行番當年羅范取締中巴嗰條路，一拍兩散。
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