建議重組 83X, 89C, 89D , 89P 線
* 原文為[東九新動力] Vol. 8 建議重組 83X, 89C, 89D , 89P 線 , 於友壇刊載前言
83X 只服務沙田區小部分地區
89C 非繁忙時間乘客不足
89D 非繁忙時間陪兜小瀝源
運力不平均下造成資源浪費 , 建議重組以妥善運用資源
詳情如下
1. 83X 併入 89C 線
1A. 開設早上特別路線 289C, 289X
2. 89D 全日不經黃泥頭
2A. 增設 89P 回程往馬鞍山方向
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89C 頌安 <> 觀塘碼頭
往觀塘碼頭方向 (早上繁忙時間路線)
http://goo.gl/maps/6cSbw
往觀塘碼頭方向 (其他服務時間 及 假日路線)
http://goo.gl/maps/4aiBA
往頌安方向
http://goo.gl/maps/qkOew
* 不繞經富安花園巴士總站
289C 頌安 > 觀塘碼頭
往觀塘碼頭方向 , 不停大老山隧道收費廣場站
http://goo.gl/maps/NtCao
289X 濱景花園 > 觀塘碼頭
往觀塘碼頭方向 , 不停大老山隧道收費廣場站
http://goo.gl/maps/h4mh5
服務時間及班次
89C0530-2400 6-12 分鐘一班
(早上 0630-0800 期間 , 不設馬鞍山開出服務)
289C 0630-0810 8-10 分鐘一班
289X 0635-0830 10-15 分鐘一班
收費
89C 全程收費 $7.8 , 濱景花園往觀塘碼頭 $6.8 , 黃泥頭往觀塘碼頭 $6.4 , 大老山隧道後往觀塘碼頭/頌安 $5.7 , 富安花園往頌安 $3.9
289C 全程收費 $7.8 ,大老山隧道後往觀塘碼頭 $5.7
289X 全程收費 $6.8 , 黃泥頭往觀塘碼頭 $6.4 , 大老山隧道後往觀塘碼頭 $5.7
用車
89C,289C 及 289X 合共使用 16 台車(-4)
89C 非繁忙時間用車 11 台(+3)
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89D 烏溪沙站 <> 藍田地鐵站
往藍田地鐵站方向 (全日及假日路線)
http://goo.gl/maps/N486H
往烏溪沙站方向 (全日及假日路線)
http://goo.gl/maps/BkvPb
89P 馬鞍山市中心 > 藍田地鐵站(早上繁忙時間) / 藍田地鐵站 > 烏溪沙站(下午繁忙時間)
往烏溪沙站方向
http://goo.gl/maps/TT02S (不入錦泰路)
服務時間及班次
89D
0530-2400 3-12 分鐘一班 (非繁忙時間減少班次)
89P
往藍田方向 0728-0840 3-8 分鐘一班
往烏溪沙方向 1730-1915 6-10 分鐘一班
取消以下特別班次
馬鞍山市中心>藍田地鐵站
烏溪沙站<>藍田鐵路站（不經黃泥頭一帶)
藍田地鐵站>烏溪沙站（不經彩虹）
收費
89P 回程同 89D
用車
89D 25 台車 (+/-0)
89P 由 89D 等線抽調(早上繁忙時間) / 89D 抽調
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歡迎討論 其實我覺得真係唔適宜要89C原有乘客兜多個幾字上廣源……
不過89D非繁要入廣源，感覺的確唔好，我反而諗緊
日後水泉澳起好之後，水泉澳加廣源黃泥頭應該可以support到一條全日線，
中段開15/20，經大老山出觀塘。
到時將83X拉上水泉澳兼全日就得，但係非繁可能要落單層。 原帖由 S3BL100 於 2012-10-25 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得真係唔適宜要89C原有乘客兜多個幾字上廣源……
不過89D非繁要入廣源，感覺的確唔好，我反而諗緊
日後水泉澳起好之後，水泉澳加廣源黃泥頭應該可以support到一條全日線，
中段開15/20，經大老山出觀塘。
到時將83X拉 ...
但係若果89C可以加密到班次的話
相信應該問題唔大(因為等車時間短咗)
若果水泉澳+廣源/黃泥頭開新線的話
會唔會令到80X非繁更加唔夠客? 原帖由 JX9097 於 2012-10-25 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係若果89C可以加密到班次的話
相信應該問題唔大(因為等車時間短咗)
若果水泉澳+廣源/黃泥頭開新線的話
會唔會令到80X非繁更加唔夠客?
其實我覺得89C非繁根本無空間改，係早繁可以拆得細D，趕晒馬鞍山至亞公角的人上特快班次。
因為非繁點改都係死，廣源果10-20個客根本好難令到條線有條件加班，
兜上去又唔見個幾字，分分鐘搞到馬鞍山果段仲更少客。
倒不如維持原狀。
至於水泉澳同廣源黃泥頭根本唔係80X覆蓋範圍，唔影響80X客量。
要80X兜上去的話，原本班客會用多起碼兩個幾字，80X vs 89B的意義盡失。
其實當初80X可能根本唔應該全日，非繁用89B食晒岩岩好。 原帖由 S3BL100 於 2012-10-25 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得89C非繁根本無空間改，係早繁可以拆得細D，趕晒馬鞍山至亞公角的人上特快班次。
因為非繁點改都係死，廣源果10-20個客根本好難令到條線有條件加班，
兜上去又唔見個幾字，分分鐘搞到馬鞍山果段仲更少客。
倒不如 ...
89C以現時客量嚟睇又真係好難吸引到九巴放多d資源落去
其實將89C好似樓主咁改已經唔會有馬鞍山人搭乜滯
(因為頌安只係放總站,跟住直出大水坑)
小弟拍水泉澳新線會影響80X
係因為條線由水泉澳去廣源都係經沙角/乙明
咁就會撞正80X客倉
雖然新線要上廣源先入隧道
但唔多唔少都有影響
若果條線做得起會比80X密
到時分分鐘仲拉走更多乙明/沙角客走 原帖由 JX9097 於 2012-10-25 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89C以現時客量嚟睇又真係好難吸引到九巴放多d資源落去
其實將89C好似樓主咁改已經唔會有馬鞍山人搭乜滯
(因為頌安只係放總站,跟住直出大水坑)
小弟拍水泉澳新線會影響80X
係因為條線由水泉澳去廣源都係經沙角/乙 ...
其實樓主條89C比起而家只係做少富安總站同恒安邨，
不過問題就係，兜多廣源，要趕大水坑客其實唔難……
而水泉澳唔一定要經沙角乙明落山，係可以經多石街直落銀城街/沙田圍路交界。 原帖由 S3BL100 於 25/10/2012 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實樓主條89C比起而家只係做少富安總站同恒安邨，
不過問題就係，兜多廣源，要趕大水坑客其實唔難……
而水泉澳唔一定要經沙角乙明落山，係可以經多石街直落銀城街/沙田圍路交界。 ...
89C 其實本來想一炮縮落欣安邨就算
不過問題就會變左聽濤既朋友冇車搭
早繁個分工好明顯 , 馬鞍山上特快 ,沙田就石門起載
至於 80X 麻 ,唔建議攪
郁 83X 就要加車 ,制唔過
89B 如果唔縮短就只有延長到新區
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