93K呢條流水線都5使取消...就快一條將軍澳線雄霸天下。
又話要取消690，692，694...
93K只要改一改條走線就可以重見天日...
點解一定要把將軍澳ge巴士線取消，減少資源至滿意.. ...
靠一條長途兼入彌敦道既流水線黎幫其他路線執手尾係唔正常,
兼且連繁時都只能靠其他線脫班, 上唔晒既客而生存, 證明條線太多替代路線,
而非繁時係載空氣浪費燃油, 條數又唔靚
不如真正將資源分配落有需要路線, 而唔係死攬一條設計過時過長既路線,
尤其是98A問題, 你估D客好想上93K,
條線只不過係又貴又疏既替代品, 如果98A寶琳, 牛頭角肯係繁時加短途特車清客,
即可以將93K送上路,
最好當然係幫98A搵番個九龍方既總站, 真正能執好個班次
取消左條線可以幫有需要既路線, 尤其將98A加班, 又或者開將荃線, 都算一件美事
條線反正都會係沙中線開果陣壽終正寢, 不如早D撥資源開新路線搵新客源好過
[ 本帖最後由 s3n354 於 2012-10-29 12:38 編輯 ] 原帖由 EH2674 於 2012-10-25 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你都識講平均等多5分鐘啦，即係比多$1快3-5分鐘，我慳$1吹多陣冷氣唔好？
69X同269B都要轉車，而且貴過68X，仲有，肯搭269B轉車既人，自然肯等268B...
現時既情況係資源過剩，不過唔係執268B咁簡單，直接送佢上路加密9B搶客仲化算
...
佐敦道總站開出路線行左幾十年都仲要行晒成條彌敦道, 塞足成條長沙灣道,
大半個鐘先上公路真係奇蹟,
旺角客又嫌兜, 長沙灣道, 美孚客又上唔到車, 兩邊都唔討好, 唔俾港鐵打殘就奇喇
咁易送到268B上路就好啦, 睇下元朗區議員死攬就知難矣,
將268B執笠不如乘機改變下元朗來往西九龍既搭車形式
如果因為果1蚊之差咁大爭議而過唔到,
咁將個
13蚊分段拉落去柯士甸道開始咪得:victory:
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