台灣鐵路局TEMU2000卸貨記錄
已經於10/25～10/26將首批16輛2編成車卸完http://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfb75/5960526/238022951_l.jpg
負責運送temu2000的馬尼拉藉衣絲輪（istorya），10/21自東名古屋港啟程，10/25凌晨6：00抵達基隆港
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該天另外一個爆點，就是曾經服役於日本青津海峽高速渡輪Natchan rera來台，因為日本船東出售給台灣，將來會行駛台北港-平潭，目前正在辦理驗船手續，11月另一支Natchan world也會到基隆港。
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首輛車廂自船艙吊起
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第二節車廂準備要放置碼頭
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中間吊下來車廂比較無差異，所以只放幾張圖
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第8輛車廂吊下來
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這樣的風景 港口與火車，在台灣已經快要見不到
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過港西街平交道
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回送至七堵機務段，這組就是當天碰月台的那組 http://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfb40/5982560/239360992_l.jpg
已於今日開始試車作業，預計明年二月（春節）正式營運。 同個月台邊好貼呀！
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有新聞指,此列車在運送時"HI" 到某月台邊~~[ 本帖最後由 barca_399 於 2012-11-7 15:50 編輯 ]
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好像不止擦邊而是過不去, 要即時敲短月臺邊緣才能通過 雖然很貼近月台邊，但是根據維基，TEMU2000比TEMU1000窄10mm我就知道英國的話，Pendolino和Super Voyager因為要做到傾斜的緣故，寬度要比一般少，只有2.6M。
但是台灣的太魯閣號，寬度好像冠於一切台鐵EMU?
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居然從你口中會聽見"綠皮車太落後"這句話, 真是難以置信, 你不是說過要照顧農民工需要, 所以必須保留低價的綠皮嗎? 還有你不是"堅決反對"國鐵全冷的嗎? 如果到時鐵道部全面改用EMU(譬如即將下線的CRH6)做既有線通勤時, 你又會不會做出大叫 "堅決反對國鐵全冷, 還我綠皮"這等"今天的我打倒昨天的我"之類的梁特首的典範之作? 台鐵仲可以係船直接落到火車落軌好似係淨返基隆呢個碼頭今年我去宜蘭租绵羊影蘇澳港及花莲港缐
前者已廢缐拆軌，碼頭吉到停軍艦
後者倉庫邊條軌仲係到未拆可通去花蓮港站，
但倉庫已改哂做藝術用途兼個港口唔似泊到大船 原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-11-7 05:54 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好像不止擦邊而是過不去, 要即時敲短月臺邊緣才能通過
講起這單笑料新聞﹐我完全不知台鐵的資料﹐所以有問題想問。
想問下﹐當時出事的車站﹐是不是只在今次運送車才會經過?
即係日後此車根本唔會用出事的車站。
除了當日出事的車站﹐會唔會仲有其他地方唔夠闊給部車經過?
新車是不是真係比其他車闊所以出事?定係出事車站的月台與別不同﹐所以才出事?
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