點先可以吸引乘客 0係巴士企到最入
好多時巴士頂閘, 都係因為d 自私乘客唔肯企到最入.明明車尾位置都仲有好多位俾佢地企, 佢地都唔肯企好入.. 只係企到門口位就算... 搞到等車乘客明明見到好多企位, 都只能望門輕嘆
我想問點解香港人咁自私, 好多時都唔企到最入, 俾多d 乘客上車? 延長低地台空間,延後樓梯及下車門位置 原帖由 timewater 於 2012-10-30 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多時巴士頂閘, 都係因為d 自私乘客唔肯企到最入.
明明車尾位置都仲有好多位俾佢地企, 佢地都唔肯企好入.. 只係企到門口位就算... 搞到等車乘客明明見到好多企位, 都只能望門輕嘆
我想問點解香港人咁自私, 好多時 ...
重新整番水塘內籠,增加企位空間囉. DEL...SORRY~~DOUBLE..
[ 本帖最後由 ED3720Tang 於 2012-10-30 23:29 編輯 ] 認同...無可否認以前80年代會有稽查係大站開中門OR 司機叫人行入點或者前門比左錢叫人係中門上車... 而且80年代班次繁也要十至二十分鐘一班車,所以以前乘客搭巴士迫到沙甸魚咁. 但由於九記九十年代入左ISO 及以服務為先理由, 當年有員工因此比投訴, 比人照肺.
另外, 香港時代進步,好多人都學習左自私. 只求自己方便.
** PS .... 而家有時唔想行入去都唔可以怪人, 而家人身高越黎越高.車尾連冷氣糟就高度唔足夠令一個174CM左右既人伸直個人黎企. 如果好似我高179以上的人咁, 日日往返觀塘天水圍, 要我屈住條脛企1個鐘多,我都未必行入最尾.當然有好多唔高既人都選擇唔行入去.
以上純粹個人意見發表. 勿怪. 一條企左入去就阻住其他人落車，又或者高人入到去會頂頭既走廊
本身已經好難吸引人企入去 右軚版 MAN Lion's City DD 諸如此類 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-30 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一條企左入去就阻住其他人落車，又或者高人入到去會頂頭既走廊
本身已經好難吸引人企入去
其實多年前個部全低地台E200可以算係一個答案: 就係係車尾開度門, 但最衰唔成功冇人買~ 個人認為中巴ML格局應該幾適合, 都係一道落車門(個別除外), 樓梯位較後, 而且水塘位夠大,
下層座位橫向(唔知有冇記錯), 走廊變相闊左, 但係面對面座位呢個年代已經唔入流.
或可改為向前1+2座位, 咁就唔駛特登整水塘, 又或者整個類似密龍o既假水塘, 其實都吸引到人企入d,
反正全日雙向多客線, 長者/肢體殘疾客比較少, 大前提係上車門同落車門之間條通道, 要闊到企得到三個人,
不然, 牆壁同前輪拱企左人, 後來想行入d又行唔到, 入面空間整得再大都係白費.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-10-31 00:21 編輯 ] 原帖由 EX-TL 於 2012-10-31 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為中巴ML格局應該幾適合, 都係一道落車門(個別除外), 樓梯位較後, 而且水塘位夠大,
下層座位橫向(唔知有冇記錯), 走廊變相闊左, 但係面對面座位呢個年代已經唔入流.
或可改為向前1+2座位, 咁就唔駛特登整水塘 ...
搞1+2仲浪費空間
特登整水塘位好過